呼市客车郑州到呼市大巴每天发车
郑州到呼市大巴
联系人：薛先生
客车发车时间 14:00 14:00
途径：太原，忻州，朔州，大同，呼市；
本车车况，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，承接货物快件，票价优惠。承接各地货物运输。
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上车系安全带；这是一个大事情，也是您生命安全的一道保障。我们会在发车钱提醒乘客系安全带，并且会逐一的进行检查。服务区上车之后也会逐一检查。但是我们发现一些乘客因为个人原因，在我们检查之后会解开，其实这是您的不对，安全带是为了安全，防患于未然。
行李的放置；大件的姓李需要放在行李箱，小件的姓李可以放在车内的车架上，一些贵重物品或者是包包可以随身携带。您不要把大件的姓李放在车上，更不要把贵重的物品放在行李箱，或者是车架上。
下车请带好老人和孩子；这种现象我也遇到过，一些大人下车了，但是老人或者是孩子还在车上。还有就是在服务区，大人上车了，但是孩子还没有上车。
时隔12年，河南“限塑令”再升级——2020年底，商超、药店、书店、餐饮打包外卖……大量消费场景内的一次性塑料制品将迎来“大限”。
届时，在郑州、洛阳、濮阳、许昌4个试点城市，在上述消费场景下，不可降塑料袋、一次性发泡塑料餐具、快递行业使用的一次性塑料包装等，都将被禁止或限制使用。
2025年底，新版“限塑令”将会在河南全省推广。
与2008年限塑令主要限制消费端的使用不同，此次限塑令，不仅把消费端的限塑范围拓展到了外卖、快递等领域，而且，还从生产销售端直接禁止生产和销售，并积极推广应用替代产品和模式。
【河南新的“禁、限塑令”来了】
6月2日，河南省发展改革委、生态环境厅联合印发《加快白色污染治理 促进美丽河南建设行动方案》（以下简称《行动方案》），从生产和消费两个方面，推动减少一次性塑料制品的使用。
河南商报了解到，白色污染是指过度使用塑料制品特别是一次性塑料制品引起的环境污染问题。党中央、高度重视白色污染问题，将白色污染治理作为生态文明建设和实现高质量发展的重要内容加以推动。今年元月，国家发展改革委、生态环境部已经印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》（发改环资﹝2020﹞80号）。
河南的《行动方案》是在贯彻落实国家《意见》的基础上，结合河南实际，做出的进一步细化的措施。
《行动方案》显示，在生产端，河南将在全省范围内禁止生产和销售厚度低于0.025毫米的超薄塑料袋、厚度低于0.01毫米的聚乙烯农用地膜。禁止以医疗废物为原料制造塑料制品。禁止废塑料进口。到2020年底，禁止生产和销售一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签；禁止生产含塑料微珠的日化产品。到2022年底，禁止销售含塑料微珠的日化产品。
在消费端，2020年底，郑州、洛阳、濮阳、许昌4个试点城市，在很多消费场景都不能使用一次性塑料制品。
其中，商场、超市、药店、书店等场所，及餐饮打包外卖服务和各类展会活动等场景，将首批禁止提供使用不可降解塑料袋。集贸市场虽然还可以使用，但不可降解塑料袋的使用也将受到规范和限制。
同时，上述城市星级宾馆、酒店等场所也不能再主动提供一次性塑料用品。
四个试点城市还将先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。
而到2025年底前，河南省内其余城市将推广此新的限塑令。
【12年后的河南版限塑令更严格了】
“限塑令”并不是一个新话题，2008年6月我国就推过一次“限塑令”。当时也是要求全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋。而这句话后面紧跟着还有一句：所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所一律不得免费提供塑料购物袋。
重点是：“不得免费提供。”于是后来超市的塑料袋都是有偿提供了，甚至还有大量小超市仍然免费提供。
相比之下，此次河南的这个行动计划中的限塑令的要求显然更为严格，不再有“不得免费提供”一说。
此外，塑料袋只是限制品类中的一部分，一次性塑料棉签、含有塑料微珠的洗面奶、不可降解的快递包装等13类塑料制品都上了“黑名单”，而且明确这些产品将在2020年、2022年和2025年三个时间节点里，逐步被禁止使用。
有数据统计显示，2008年的塑料袋使用量为30亿个，仅用于买菜的塑料袋就达10亿个。但12年过去了，虽然商超在塑料袋使用量上有一定的控制，新兴的外卖和快递业却成为使用塑料的大户，塑料袋整体消耗量不降反增。
仅以快递为例，国家邮政局发布的《2017年快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，截至2016年，我国快递业共消耗塑料袋已达到147亿个，其中快递直接使用塑料袋数量约为68亿个、占比46%，剩余54%为电商平台和卖家的自带包装。
而到了2018年，全国快递量超过500亿件，这其中消耗的塑料袋就达到245亿个，所用的胶带达到430亿米。
仅此一项，就是12年前塑料袋使用量的数倍，这也是此次“限塑令”升级的重要原因。
【12年前“限塑令”执行得并不好】
相对而言，大型超市、商场是限塑令执行得相对较好的地方。
“大号塑料袋5角，小号塑料袋3角。”在郑州世纪联华超市，每当消费者提出要塑料袋，结账的工作人员都会熟练地报价。而经过多年的塑料袋有偿使用教育，很多消费者也接受塑料袋收费的现实。
只是，年龄比较大的消费者更愿意自带购物袋，主动不使用收费塑料袋；而年轻人则更多地图方便，并不在意购买几角钱一个塑料袋。尽管超市的塑料袋上印着可以循环使用的字样，但是多数消费者依然是使用一次就丢掉，下次去超市购物再购。
然而，即便是在执行得比较好的大型超市、商场，到了生鲜区，成卷的塑料袋依然是免费使用。消费者将塑料袋随意撕下，将所选购的商品分装，部分消费者甚至会一次性撕掉好几个，装在口袋里带回家。
也有人，称超市的塑料袋已做到可降解。“我们收费的塑料袋和免费卷装塑料袋，都是可降解的。”上述超市人士告诉河南商报。
与大型商超对塑料袋使用尚有限制相比，农贸市场里面塑料袋使用就非常随意了，没有菜贩不提供塑料袋的，而且基本都是禁止生产和使用的超薄塑料袋。
“300个塑料袋也就六七块钱，经常有商贩来卖给我们；我们一直都在用，并没人来处罚。”郑州桐柏路上一农贸市场里卖鸡蛋的商户说。
对于塑料袋，他也非常依赖，没有塑料袋就没法做生意：就算消费者提着购物袋来，也没有人愿意将挤压就破碎的鸡蛋直接放进去。
【“限塑令”执行需要配套法律法规】
12年前“限塑令”部分流于表面，即将执行的新“限塑令”是否也会因为后续监管措施不力等原因，变得“雷声大雨点小”：大企业相对规范，小企业不受监管？
“此次13类塑料品，分散在农业、食品、化妆品、日用品等多个领域，又涉及生产、销售、使用等不同环节。”商业经济学会副会长宋向清说，而且对这些塑料制品的监管也分散在发改委、工信、市场、环境等多个部门，这对以后的具体管理有一定的挑战。
再加上目前“限塑令”尽管设置了时间节点，但并不具有强制执行性，因此他认为必须有配套的法律和法规。这可能涉及循环经济促进法、固体废物污染环境防治法、产品质量法等。
不过，部分企业已在尝试不可降解塑料的替代原料的生产。
郑州部分商家已经在外卖盒上做出了改变。一家烫饭商家疫情后恢复营业，就开始使用纸质碗盛装餐品，铝箔制的碗盖。这种设计不仅环保还能保证汤品不漏洒。而轻食沙拉商家也开始有选择使用纸质碗以及牛皮纸袋包装，减少塑料袋使用并提升餐品的颜值。
京东物流也已经研发了生物降解塑料袋等新材料，目前京东已经大规模使用可降解包装袋，每年淘汰近百亿个传统塑料袋。
不过，不可回避是，可降解的替代品目前成本相对高，而且其耐热、韧性等也与塑料相比有限制。在此次行动计划中，河南也将加快培育替代产业。其中包括支持企业攻关聚乳酸（PLA）规模化、连续化生产关键技术，完善生物基可降解材料的全产业链关键技术集成，降低应用成本。建设一批补链和扩能项目，力争3年内可降解替代材料产能增长到10万吨以上。
1，在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相度似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的版时候看准了再上，一面上错了车。
2，在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能盗取你的财物。
3，中途有人下车权的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
近年来，中通快递持续推进包装绿色化、减量化、可循环化，加大投入绿色包装产品的研发与创新，推广使用电子面单、绿色环保袋、可降解包装袋等，降低包材对生态环境的负面影响，同时积极开展快递包装回收工作，引导消费者重复利用包装纸箱，提高资源利用效率。
在推进绿色包装方面，中通采取总部集采方式，提倡包装标准化，并制作绿色包装标准指南视频供全网网点学习。目前，中通实现45毫米以下“胶带”封装比例大于90%，今年新采购45毫米以下“胶带”达到。
在可循环利用方面，中通大力推广可循环中转袋的使用，并开发环保袋识别系统。截至目前，中通全入使用的带RFID芯片可循环中转袋超过250万个，目前上海、广州已实现可循环中转袋覆盖，预计2020年底实现全网可循环中转袋全覆盖。此外，目前中通快递的电子面单使用率达99.9%，其中一联单的全网使用量已达到80％以上，并还在持续稳定增长。
日喀则网点绿色“循环”
2019年11月，中通快递西藏日喀则网点统一采购可循环中转袋，替换了原本使用的编织袋，并将这些可循环中转袋覆盖到了包括16个县级网点在内的所有下属网点和承包区。“以前使用编织袋，5毛钱一个，但只能使用一次，现在使用可循环中转袋，可以用一年，核算下来，单次使用成本只要1角多，每个袋子的装载量还提升了30%。”日喀则中通负责人表示，循环袋的使用不仅助力环保工作的开展，还降低了网点的经营成本。
虽地处西藏高海拔地区，但日喀则中通在推进邮政业生态环保方面可谓身先士卒。2019年7月，日喀则中通主动采购快递包装回收箱，分发至区域内22个末端门店，用于回收废弃快递包装。
“回收箱放在门店显眼的位置，客户看到后，工作人员会建议客户当场拆包，将快递包装扔进回收箱。”上述负责人介绍，日喀则的电商相对不太发达，当地主要以散件为主，因此网点需要配备一些快递包装供客户使用。回收来的快递箱如果可以二次利用，正好可以满足这部分需求，既节约了成本，也有利于环保事业。
新能源车替换柴油车
2018年底，安徽阜阳网点相关负责人尝试租赁新能源物流车，用于市区配送。“当时我粗略估算，每公里柴油车的油耗成本是7角钱，新能源车成本只要3角钱，充满电的新能源车能跑120公里，足够一天使用了。”
“当时山西有一家汽车厂家遇到了滞销的问题，价格也比较合适，我们就分批买了一些车辆。”目前，阜阳网点已投入40辆新能源物流车用于快递配送，其中31辆是网点自购，9辆为租赁车辆。“用新能源车替换柴油车，一年下来，40辆车的运营维护成本大概能节省近40万元。”
此外，阜阳网点还与多家企业达成合作，推进“厂家直发”模式，其中包括国产品牌“回力鞋”。“厂家直发”模式的商品包装由厂商直接定制，可以大大减少电商快件二次包装。减少材料浪费不仅可以帮助企业优化自身的包装线、提高生产效率、降低成本，还可以降低商品破损率、提升消费者体验，对于环境的可持续发展具有重要意义。
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行李的放置；大件的姓李需要放在行李箱，小件的姓李可以放在车内的车架上，一些贵重物品或者是包包可以随身携带。您不要把大件的姓李放在车上，更不要把贵重的物品放在行李箱，或者是车架上。
下车请带好老人和孩子；这种现象我也遇到过，一些大人下车了，但是老人或者是孩子还在车上。还有就是在服务区，大人上车了，但是孩子还没有上车。
时隔12年，河南“限塑令”再升级——2020年底，商超、药店、书店、餐饮打包外卖……大量消费场景内的一次性塑料制品将迎来“大限”。
届时，在郑州、洛阳、濮阳、许昌4个试点城市，在上述消费场景下，不可降塑料袋、一次性发泡塑料餐具、快递行业使用的一次性塑料包装等，都将被禁止或限制使用。
2025年底，新版“限塑令”将会在河南全省推广。
与2008年限塑令主要限制消费端的使用不同，此次限塑令，不仅把消费端的限塑范围拓展到了外卖、快递等领域，而且，还从生产销售端直接禁止生产和销售，并积极推广应用替代产品和模式。
【河南新的“禁、限塑令”来了】
6月2日，河南省发展改革委、生态环境厅联合印发《加快白色污染治理 促进美丽河南建设行动方案》（以下简称《行动方案》），从生产和消费两个方面，推动减少一次性塑料制品的使用。
河南商报了解到，白色污染是指过度使用塑料制品特别是一次性塑料制品引起的环境污染问题。党中央、高度重视白色污染问题，将白色污染治理作为生态文明建设和实现高质量发展的重要内容加以推动。今年元月，国家发展改革委、生态环境部已经印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》（发改环资﹝2020﹞80号）。
河南的《行动方案》是在贯彻落实国家《意见》的基础上，结合河南实际，做出的进一步细化的措施。
《行动方案》显示，在生产端，河南将在全省范围内禁止生产和销售厚度低于0.025毫米的超薄塑料袋、厚度低于0.01毫米的聚乙烯农用地膜。禁止以医疗废物为原料制造塑料制品。禁止废塑料进口。到2020年底，禁止生产和销售一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签；禁止生产含塑料微珠的日化产品。到2022年底，禁止销售含塑料微珠的日化产品。
在消费端，2020年底，郑州、洛阳、濮阳、许昌4个试点城市，在很多消费场景都不能使用一次性塑料制品。
其中，商场、超市、药店、书店等场所，及餐饮打包外卖服务和各类展会活动等场景，将首批禁止提供使用不可降解塑料袋。集贸市场虽然还可以使用，但不可降解塑料袋的使用也将受到规范和限制。
同时，上述城市星级宾馆、酒店等场所也不能再主动提供一次性塑料用品。
四个试点城市还将先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。
而到2025年底前，河南省内其余城市将推广此新的限塑令。
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“限塑令”并不是一个新话题，2008年6月我国就推过一次“限塑令”。当时也是要求全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋。而这句话后面紧跟着还有一句：所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所一律不得免费提供塑料购物袋。
重点是：“不得免费提供。”于是后来超市的塑料袋都是有偿提供了，甚至还有大量小超市仍然免费提供。
相比之下，此次河南的这个行动计划中的限塑令的要求显然更为严格，不再有“不得免费提供”一说。
此外，塑料袋只是限制品类中的一部分，一次性塑料棉签、含有塑料微珠的洗面奶、不可降解的快递包装等13类塑料制品都上了“黑名单”，而且明确这些产品将在2020年、2022年和2025年三个时间节点里，逐步被禁止使用。
有数据统计显示，2008年的塑料袋使用量为30亿个，仅用于买菜的塑料袋就达10亿个。但12年过去了，虽然商超在塑料袋使用量上有一定的控制，新兴的外卖和快递业却成为使用塑料的大户，塑料袋整体消耗量不降反增。
仅以快递为例，国家邮政局发布的《2017年快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，截至2016年，我国快递业共消耗塑料袋已达到147亿个，其中快递直接使用塑料袋数量约为68亿个、占比46%，剩余54%为电商平台和卖家的自带包装。
而到了2018年，全国快递量超过500亿件，这其中消耗的塑料袋就达到245亿个，所用的胶带达到430亿米。
仅此一项，就是12年前塑料袋使用量的数倍，这也是此次“限塑令”升级的重要原因。
【12年前“限塑令”执行得并不好】
相对而言，大型超市、商场是限塑令执行得相对较好的地方。
“大号塑料袋5角，小号塑料袋3角。”在郑州世纪联华超市，每当消费者提出要塑料袋，结账的工作人员都会熟练地报价。而经过多年的塑料袋有偿使用教育，很多消费者也接受塑料袋收费的现实。
只是，年龄比较大的消费者更愿意自带购物袋，主动不使用收费塑料袋；而年轻人则更多地图方便，并不在意购买几角钱一个塑料袋。尽管超市的塑料袋上印着可以循环使用的字样，但是多数消费者依然是使用一次就丢掉，下次去超市购物再购。
然而，即便是在执行得比较好的大型超市、商场，到了生鲜区，成卷的塑料袋依然是免费使用。消费者将塑料袋随意撕下，将所选购的商品分装，部分消费者甚至会一次性撕掉好几个，装在口袋里带回家。
也有人，称超市的塑料袋已做到可降解。“我们收费的塑料袋和免费卷装塑料袋，都是可降解的。”上述超市人士告诉河南商报。
与大型商超对塑料袋使用尚有限制相比，农贸市场里面塑料袋使用就非常随意了，没有菜贩不提供塑料袋的，而且基本都是禁止生产和使用的超薄塑料袋。
“300个塑料袋也就六七块钱，经常有商贩来卖给我们；我们一直都在用，并没人来处罚。”郑州桐柏路上一农贸市场里卖鸡蛋的商户说。
对于塑料袋，他也非常依赖，没有塑料袋就没法做生意：就算消费者提着购物袋来，也没有人愿意将挤压就破碎的鸡蛋直接放进去。
【“限塑令”执行需要配套法律法规】
12年前“限塑令”部分流于表面，即将执行的新“限塑令”是否也会因为后续监管措施不力等原因，变得“雷声大雨点小”：大企业相对规范，小企业不受监管？
“此次13类塑料品，分散在农业、食品、化妆品、日用品等多个领域，又涉及生产、销售、使用等不同环节。”商业经济学会副会长宋向清说，而且对这些塑料制品的监管也分散在发改委、工信、市场、环境等多个部门，这对以后的具体管理有一定的挑战。
再加上目前“限塑令”尽管设置了时间节点，但并不具有强制执行性，因此他认为必须有配套的法律和法规。这可能涉及循环经济促进法、固体废物污染环境防治法、产品质量法等。
不过，部分企业已在尝试不可降解塑料的替代原料的生产。
郑州部分商家已经在外卖盒上做出了改变。一家烫饭商家疫情后恢复营业，就开始使用纸质碗盛装餐品，铝箔制的碗盖。这种设计不仅环保还能保证汤品不漏洒。而轻食沙拉商家也开始有选择使用纸质碗以及牛皮纸袋包装，减少塑料袋使用并提升餐品的颜值。
京东物流也已经研发了生物降解塑料袋等新材料，目前京东已经大规模使用可降解包装袋，每年淘汰近百亿个传统塑料袋。
不过，不可回避是，可降解的替代品目前成本相对高，而且其耐热、韧性等也与塑料相比有限制。在此次行动计划中，河南也将加快培育替代产业。其中包括支持企业攻关聚乳酸（PLA）规模化、连续化生产关键技术，完善生物基可降解材料的全产业链关键技术集成，降低应用成本。建设一批补链和扩能项目，力争3年内可降解替代材料产能增长到10万吨以上。
1，在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相度似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的版时候看准了再上，一面上错了车。
2，在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能盗取你的财物。
3，中途有人下车权的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
近年来，中通快递持续推进包装绿色化、减量化、可循环化，加大投入绿色包装产品的研发与创新，推广使用电子面单、绿色环保袋、可降解包装袋等，降低包材对生态环境的负面影响，同时积极开展快递包装回收工作，引导消费者重复利用包装纸箱，提高资源利用效率。
在推进绿色包装方面，中通采取总部集采方式，提倡包装标准化，并制作绿色包装标准指南视频供全网网点学习。目前，中通实现45毫米以下“胶带”封装比例大于90%，今年新采购45毫米以下“胶带”达到。
在可循环利用方面，中通大力推广可循环中转袋的使用，并开发环保袋识别系统。截至目前，中通全入使用的带RFID芯片可循环中转袋超过250万个，目前上海、广州已实现可循环中转袋覆盖，预计2020年底实现全网可循环中转袋全覆盖。此外，目前中通快递的电子面单使用率达99.9%，其中一联单的全网使用量已达到80％以上，并还在持续稳定增长。
日喀则网点绿色“循环”
2019年11月，中通快递西藏日喀则网点统一采购可循环中转袋，替换了原本使用的编织袋，并将这些可循环中转袋覆盖到了包括16个县级网点在内的所有下属网点和承包区。“以前使用编织袋，5毛钱一个，但只能使用一次，现在使用可循环中转袋，可以用一年，核算下来，单次使用成本只要1角多，每个袋子的装载量还提升了30%。”日喀则中通负责人表示，循环袋的使用不仅助力环保工作的开展，还降低了网点的经营成本。
虽地处西藏高海拔地区，但日喀则中通在推进邮政业生态环保方面可谓身先士卒。2019年7月，日喀则中通主动采购快递包装回收箱，分发至区域内22个末端门店，用于回收废弃快递包装。
“回收箱放在门店显眼的位置，客户看到后，工作人员会建议客户当场拆包，将快递包装扔进回收箱。”上述负责人介绍，日喀则的电商相对不太发达，当地主要以散件为主，因此网点需要配备一些快递包装供客户使用。回收来的快递箱如果可以二次利用，正好可以满足这部分需求，既节约了成本，也有利于环保事业。
新能源车替换柴油车
2018年底，安徽阜阳网点相关负责人尝试租赁新能源物流车，用于市区配送。“当时我粗略估算，每公里柴油车的油耗成本是7角钱，新能源车成本只要3角钱，充满电的新能源车能跑120公里，足够一天使用了。”
“当时山西有一家汽车厂家遇到了滞销的问题，价格也比较合适，我们就分批买了一些车辆。”目前，阜阳网点已投入40辆新能源物流车用于快递配送，其中31辆是网点自购，9辆为租赁车辆。“用新能源车替换柴油车，一年下来，40辆车的运营维护成本大概能节省近40万元。”
此外，阜阳网点还与多家企业达成合作，推进“厂家直发”模式，其中包括国产品牌“回力鞋”。“厂家直发”模式的商品包装由厂商直接定制，可以大大减少电商快件二次包装。减少材料浪费不仅可以帮助企业优化自身的包装线、提高生产效率、降低成本，还可以降低商品破损率、提升消费者体验，对于环境的可持续发展具有重要意义。
