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“目前从生产资质获批至今，早的企业也不过一年多时间，在如此短时间内拿出颠覆性的产品几乎是不可能的。因此，此时评判新建纯电动车企的效用还为时过早。目前政策方向是对的，不应该加紧限制。”全国乘联会秘书长崔东树说。他认为，新建纯电动车企的成长是一个渐进的过程，按照规律，企业发力往往需要3～5年，届时再讨论这些车企是否发挥“鲶鱼效应”更为合适。崔东树表示，新能源汽车产业的发展需要新建纯电动车企，数量再多些也未尝不可，市场竞争终将大浪淘沙，后优质企业必然会存活下来，很难说这些企业中不会产生中国新能源汽车产业中的“吉利”、“长城”。这一观点得到了清华大学汽车产业系统工程学科主任李显君的认同，他认为市场经济背景下，新能源汽车企业审批应该“宽进严出”，从产品入手监管企业、行业发展更为合理。
■“鲶鱼效应”的落脚点在哪
新建纯电动车企的“鲶鱼效应”应该体现在何处呢，在不同人心中有不同的答案。殷承良认为，汽车产业都具备四大工艺，这些都需要土地和人力作为保障的工作程序，在传统汽车产业结构性产能过剩的情况下，新建纯电动车企是否还需要重复建设，是产业需要思考的问题。对于没有生产资质的新造车企业，代工是否是一条可行的突围方式。殷承良认为，新造车企业的“鲶鱼效应”应该体现在产品的定 位和技术上，生产制造等环节完全可由传统车企代劳。
崔东树认为，在传统燃油车基础上用换装电机、电池的方式生产新能源汽车，这样的产品绝不是真正意义上的新能源汽车。新能源汽车应重新设计产品，这一点上传统车企的优势并不明显，新造车企业在产品理念、定 位等方面已经开始发挥助力作用。对此，长安汽车总裁朱华荣也曾说：“长安的短板其实就是传统汽车产业的短板，蔚来汽车对科技的理解和以用户体验为核心的商业模式恰恰能为长安汽车补足短板。”
目前，新造车企业与传统车企的合作已经屡见不鲜，合作内容涉及从技术研发到产品生产各个环节。从一个侧面反映出，新造车企业在影响着传统车企的造车思路和行为方式。崔东树指出，从这一点上看，新造车企业的“鲶鱼效应”已经显现，只是目前更多是存在于思维方式光伏提速，光伏电站趋缓。1-6月，光伏电站新增装机1700万千瓦左右，分布式光伏新增700万千瓦，为2016年同期新增规模的近3倍。从新增装机分布上来看，中东部成为我国光伏发电热点地区。2017年下半年，预计分布式光伏发电仍将保持较快发展，新增装机预期超过700万千瓦，加上新增并网的领跑者基地、光伏扶贫项目，预计全年光伏发电新增装机将超过4000千瓦。
国家能源局此前发布的《能源发
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■“鲶鱼效应”的落脚点在哪
新建纯电动车企的“鲶鱼效应”应该体现在何处呢，在不同人心中有不同的答案。殷承良认为，汽车产业都具备四大工艺，这些都需要土地和人力作为保障的工作程序，在传统汽车产业结构性产能过剩的情况下，新建纯电动车企是否还需要重复建设，是产业需要思考的问题。对于没有生产资质的新造车企业，代工是否是一条可行的突围方式。殷承良认为，新造车企业的“鲶鱼效应”应该体现在产品的定 位和技术上，生产制造等环节完全可由传统车企代劳。
崔东树认为，在传统燃油车基础上用换装电机、电池的方式生产新能源汽车，这样的产品绝不是真正意义上的新能源汽车。新能源汽车应重新设计产品，这一点上传统车企的优势并不明显，新造车企业在产品理念、定 位等方面已经开始发挥助力作用。对此，长安汽车总裁朱华荣也曾说：“长安的短板其实就是传统汽车产业的短板，蔚来汽车对科技的理解和以用户体验为核心的商业模式恰恰能为长安汽车补足短板。”
目前，新造车企业与传统车企的合作已经屡见不鲜，合作内容涉及从技术研发到产品生产各个环节。从一个侧面反映出，新造车企业在影响着传统车企的造车思路和行为方式。崔东树指出，从这一点上看，新造车企业的“鲶鱼效应”已经显现，只是目前更多是存在于思维方式光伏提速，光伏电站趋缓。1-6月，光伏电站新增装机1700万千瓦左右，分布式光伏新增700万千瓦，为2016年同期新增规模的近3倍。从新增装机分布上来看，中东部成为我国光伏发电热点地区。2017年下半年，预计分布式光伏发电仍将保持较快发展，新增装机预期超过700万千瓦，加上新增并网的领跑者基地、光伏扶贫项目，预计全年光伏发电新增装机将超过4000千瓦。
国家能源局此前发布的《能源发
