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企业标准没有创新，过度依赖于国家标准，导致针对动力电池的整个评价体系不完善。而在新能源汽车示范和推广过程中，检测标准和评价体系的建立、电动汽车的市场定 位和商业推广、充电设施的建设及终产品的性价比也对电动汽车和锂离子电池产业发展具有决定性的影响。
尽管电动汽车发展之路坎坷，但其发展方向和目标不会改变，新能源的道路也会一直走下去。首先电动汽车的市场定 位很重要。城市公交系统可以说是适合推广的市场了，这个已经被广大车企和动力电池企业达成共识。其次，小型车市场应该是有可能的。类似TeslaModel S电动车走高端路线，其高昂的价格在国内复制的成功几率不大。反而是如Smart类的小型车电动化还是有前景的。时尚、充满科技概念的小型电动车，走都市青年的路线是比较好的选择。小型车纯电化的好处在于能耗经济性比较好，同时电池不必做的太大，整车价格不至于太高，另外就是充电设施的建设问题，需要逐步的建设和普及。后，对于消费者而言，性价比才是王道。
这个性价比既包含购置、使用、维护的成本，同时也有准入的问题。以北京为例，如果有外形新潮、性能合适、补贴后十万左右的小车，在现在摇号几率渺茫的情况下，还是会有不少人心动的。
中国的锂电池技术，与日韩等发达国家的技术相比，还是有较大的差距。国内很多锂电池企业，简单抄袭和沿用国外的技术，过于注重追求利润，技术没有创新，从业人员的素质偏低，工艺较为落后，长期如此是不能长远发展的。
综上所述，锂电池用于汽车动力领域还是面临很多问题，但是可喜的是国内除了以ATL、BYD、力神、比克为代表的老牌锂电企业外，还出现了如Boston-Power、万向(A123)MGL、国轩、中航锂电等专业做汽车动力电池的企业，他们正在孜孜不倦为中国的新能源事业而努力。
后，引用马云的一句话来总结：今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝大部分是死在明天晚上。所以对于中国的新能源和新能源汽车，每个人不要放弃今
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尽管电动汽车发展之路坎坷，但其发展方向和目标不会改变，新能源的道路也会一直走下去。首先电动汽车的市场定 位很重要。城市公交系统可以说是适合推广的市场了，这个已经被广大车企和动力电池企业达成共识。其次，小型车市场应该是有可能的。类似TeslaModel S电动车走高端路线，其高昂的价格在国内复制的成功几率不大。反而是如Smart类的小型车电动化还是有前景的。时尚、充满科技概念的小型电动车，走都市青年的路线是比较好的选择。小型车纯电化的好处在于能耗经济性比较好，同时电池不必做的太大，整车价格不至于太高，另外就是充电设施的建设问题，需要逐步的建设和普及。后，对于消费者而言，性价比才是王道。
这个性价比既包含购置、使用、维护的成本，同时也有准入的问题。以北京为例，如果有外形新潮、性能合适、补贴后十万左右的小车，在现在摇号几率渺茫的情况下，还是会有不少人心动的。
中国的锂电池技术，与日韩等发达国家的技术相比，还是有较大的差距。国内很多锂电池企业，简单抄袭和沿用国外的技术，过于注重追求利润，技术没有创新，从业人员的素质偏低，工艺较为落后，长期如此是不能长远发展的。
综上所述，锂电池用于汽车动力领域还是面临很多问题，但是可喜的是国内除了以ATL、BYD、力神、比克为代表的老牌锂电企业外，还出现了如Boston-Power、万向(A123)MGL、国轩、中航锂电等专业做汽车动力电池的企业，他们正在孜孜不倦为中国的新能源事业而努力。
后，引用马云的一句话来总结：今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝大部分是死在明天晚上。所以对于中国的新能源和新能源汽车，每个人不要放弃今
