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郑州蓄电池ups叉车汽车电瓶国际路回收公司13903862162这是对去年下半年密集的政策梳理，其实对于客车来说，重点应该聚焦在财政补贴政策。现在是2016年，就这个时间来说，我们已经进入了第三轮新能源汽车推广的阶段，在之前的2009-2012年可以称为阶段，2013-2015年是第二阶段，那两个阶段的特点也是对新能源客车进行了补贴。当时，因为考虑到产业发展本身的特点是刚刚起步，而且新能源客车成本比较高，补贴力度比较大，对技术条件方面的要求也相对宽松。但是针对第三阶段，产业可以说进入快速发展阶段的形势，我们出台了新的政策，就是2016-2020年的补贴政策，这种补贴政策对新能源客车的技术条件提出了更高的要求，比说不只是是新能源续航里程的要求，而且对技术方面提出了更高的要求，达到这个要求才能获得补贴。
第二是新能源客车市场的情况。随着产业的发展，新能源客车有了一个突飞猛进的过程，特别是从2014年开始，2014年可以说是一个快速增长的开始，到2015年就是客车可以说有了几个倍数的增长，纯电动客车的年产量已经达到了近十万辆。
接下来是对细分市场的情况分析，细分市场有两个特点，主要集中在两头，10米以上的客车和7米以下的客车产量比较集中。接下来是对销售情况的梳理，其实主要是销售区域的梳理，通过梳理我们发现客车销售区域的特点还是比较鲜明的，就是比较集中的，就集中在几个大的区域，比方说集中在京津冀、长三角还有珠三角这样几个区域，而且每一个区域数量非常大，肯定跟新能源客车本身的特点有关，因为新能源客车成本高，比较依赖补贴，地方的支持力度这些地区是比较大的，所以有这样比较直接相关的关系。接下来是2015年每个月的月度产量分析，可以说在前11个月销量比较平稳，到2015年年底，有这样一个突然的增长，可以说是一个年底效应。接下来就是新能源客车电池配套的情况，就配套情况来看还是以磷酸铁锂为主，接下来就是三元材料的销量情况。
接下来是对总体客车产量的分析，表现的趋势也是年末逐渐增加的趋势。针对新能源客车的发展，我们认为新能源客车虽然说现在各种交通工具，特别是新的出行方式的出现，对客车这种交通工具会有一个冲击，但是我们认为新能源客车前景还是比较好的，我们主要是从两个方面进行了分析，首先是固定的基础性的公路的客流，有一个刚需人群，这种35%的基础客流，接下来就是中转客流，我们来参会的过程中应该很有体会，就是说我们从机场、车展，中转的客流我们做了一个统计，就是有50%以上是通过汽车客运这样一种形式到达目的地。
第三个方面就是技术发展现状和趋势。首先是电池技术，技术发展现状和趋势就电池技术和电机技术，我们主要是对未来的新能源技术做一个展望，首先是智能化的技术，就是它的发展会分为三个阶段，首先是基础的信息数据分物功能的拓展，然后是辅助
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