进口霸道

从事平时进口车业务好多年，虽不敢说对平行进口车事事通，但也可以做到事事懂。首先来说一下平行进口车的优势：1，价格相比中规4S店要便宜。也许好多人会问，为什么便宜，进口渠道不是大致相同么。没错，渠道基本相同，但不同的是港口这边进口车不会像中规那样有区域的代理商，其实中规进口从厂家拿到的价格要比港口这边低。举个例子，就拿宝马来说，宝马厂家把车批发给亚太地区的大区经销商，亚太地区经销商又加一部分钱下放倒宝马中国（宝马中国总代理），宝马中国又加些钱分到什么华北区，华东区，华南区等等区域代理手中，这些区域代理再加些钱分到自己所属区域的各省市4S店。所以，到了用户手里价格就高的离谱了(当然，中国的进口关税也高的吓人)。反观平行进口车省去诸多中间环节，都是由港口这边经销商直接从国外进口，然后销售的。没有层层的加价，所以价格优势显而易见。2，车辆品质高于中规。这又是为什么呢，其实就是咱们国家对车辆检测的要求不如国外那么严格。就比如说，国产车如果拿到美国活着欧洲去出口，基本上90%都不可能通过检测。那些可以出口且通过检测的做工和用料方面是跟在国内销售的不一样的。3，配置丰富。众所周知，中规车型每一款车可能有若干个版本，比如中规大众的途锐3.0机械增压车型来说，分为什么标配版，舒适版，高配版，豪华版等等，但每个版本的车型配置都一样，可选装的空间非常小。平行进口车则不然，上除了标配外，还有好多单选配置及选装包，都是根据个人爱好来定制的。再者就是好多配置都被中规车新所阉割，所以平行进口车的产品更为丰富多样化。说了那么多平行进口车的好，下面也来谈谈港口这边平行进口车销售的一些弊端：规范性较差。天津港是全国大的平行进口车集散中心，每年全国80%的平行进口车从天津港报关。可以辐射全国且巨大的市场让很多人都萌生了来天津港淘金的心理，所以造就了目前市场的不规范。好多在港口卖车的公司，其实自家不在国外订货，天天整理从国外订车公司的车型资源进行售卖，这种模式俗称拼缝儿。随着信息越来越发达，市场越来越透明，拼缝儿们的生意也越来越难做。于是乎，他们想出了诸多可以找补回来的办法。比如丰田普拉多2.7L，市场价卖38万，拼缝儿们如果卖38万1，那肯定没人买。但他们敢卖37万8或者37万5。然后跟客户说，这车便宜给您，但您得加些装具。客户一想，反正装具是加在自己车上，拼缝会告诉客户装什么多少钱，然后提前跟改装店说好按他报给客户的价格走。等改装完，拼缝儿们就会得到改装厂返回来他多报的那些钱。这样，车价的亏空补回来了，而且还有盈利。还有一种更加过分，因为港口的车，流通速度快，报关放行的车一般手续1个月左右才能齐全（丰田大多半个月）。拼缝们又想出了新办法。还是刚才的例子，丰田普拉多2.7L，市场价卖38万，由于车是刚刚放行，手续不齐，客户从拼缝儿们手里37万5买到车，觉得价格便宜，很开心。可是等到该出手续的时候客户打电话催手续，拼缝儿们会说：“大哥，您的手续出了点问题，海关这边不放，说是花点钱可以给，您看您花么。”如果客户说不花，那么就只能继续等待，等到实在等不住的时候就只能掏钱了。一般他们跟客户要一两万那就算有良心的了，更有甚者张口五万。所以说，平行进口车是不错，但市场有待规范。那么想买平行进口车的人们怎么办呢？河南宝成汽车销售有限公司是日本丰田总部授予的“国际平行进口河南省直销