混凝土道口辅面厂家 山西铁路混凝土整体道口辅面厂家
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铁路道口板是铁路运输及公路运输中的重要部位，多年来，铁路道口大都采用混凝土道口板辅面。道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山用铁路、公路平交道口。钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。钢筋混凝土整体道床具有结构简单，整体稳定性好,路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，适应各种轨道类型，行车平稳安全，在寒冷地区，寒冷季节，寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显著的社会效益和经济效益。
混凝土道口辅面是由混凝土整体灌筑而成的。混凝土辅面维护工作量少、结构简单等。混凝土辅面维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。
混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益 ,具有推广应用价值。
冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高,混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的安全通过,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。
冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,属于铁路轨道附件,尤其涉及铁路与道路相交的道口。该道口由钢轨与钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板的顶面及道路路面平齐相接,特点是道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件,弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽间的缝隙采用组合支承垫块及内,外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内,外侧橡胶块上表面与轨面,道口预制板面平齐。其优点是:结构新颖,合理,容易制造和安装；结构强度高,坚固,稳定性好,使用安全可靠,铁路和道路运输安全顺利运行,有利于冶金生产；道口使用寿命长,减少维修量,降低材料消耗,节约大量费用。
铁路道口板是铁路运输及公路运输中的重要部位，多年来，铁路道口大都采用混凝土道口板辅面。道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山用铁路、公路平交道口。钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。钢筋混凝土整体道床具有结构简单，整体稳定性好,路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，适应各种轨道类型，行车平稳安全，在寒冷地区，寒冷季节，寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显著的社会效益和经济效益。
混凝土道口辅面是由混凝土整体灌筑而成的。混凝土辅面维护工作量少、结构简单等。混凝土辅面维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。
混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益 ,具有推广应用价值。
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冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,属于铁路轨道附件,尤其涉及铁路与道路相交的道口。该道口由钢轨与钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板的顶面及道路路面平齐相接,特点是道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件,弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽间的缝隙采用组合支承垫块及内,外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内,外侧橡胶块上表面与轨面,道口预制板面平齐。其优点是:结构新颖,合理,容易制造和安装；结构强度高,坚固,稳定性好,使用安全可靠,铁路和道路运输安全顺利运行,有利于冶金生产；道口使用寿命长,减少维修量,降低材料消耗,节约大量费用。
