预制道口板厂家 太原整体道口板厂家 山西p60整体道口板厂家
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道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外-线，企业、矿山-铁路、公路平交道口。
产品应用：
1. 铁路公路平交道口运输系统；
2. 地铁、港口、码头；
3. 城市轻轨道环形线路平交道口；
4. 车站站台、车站行李车过道口；
5. 货场、机务段；
6. 车辆段检修车间内、外-线；
7. 企业、矿山-铁路、公路平交道口。
嵌丝橡胶道口板采用橡胶与经纬线嵌线合成，表面高度耐磨；板上设有轮缘槽，用螺纹钢固定，整体性好，可提高汽车通过的平顺性，减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于p43、p50、p60、p75等各种钢轨，以及木枕等各种轨枕的铺设。 公司的橡胶道口板系列产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。嵌丝橡胶道口板包括整体型嵌丝橡胶道口板和复合型嵌丝橡胶道口板。特点是可提高汽车通过的平顺性，减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量，产品主要应用于铁路公路平交道口运输系统、地铁、港口、码头等。
铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有-的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。 板上设有轮缘槽，-道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。 整体密封效果-，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。 橡胶嵌缝道口板目前是-的产品，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用-等特点，经模拟由15万次提高到45万次，使用-达10-15年，符合铁路提速及要求。使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全，经济，，社会效益等方面都值得推广应用。
橡胶嵌缝道口板产品的生产推广，改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、道路多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处道口的铺设，其事实美观的性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压，耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制，采用-，-工艺和检测手段，产品达到国内同类产品-水平。
橡胶道口板采用橡胶原料制造而成。两块中块加两块边块为一组。产品外形美观，使用寿命高，不老化。产品上设有轮缘槽，-到顶同枕木栓接整体性好。普遍适用于各类公路、铁路平面交叉道口，有好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷。
该产品耐磨、耐腐蚀、抗压、耐冲击、绝缘性好、安装简单、铺设方便等特点。橡胶嵌丝道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外-线，企业、矿山-铁路、公路平交道口。
道口板铺设准备事项：
1、所有橡胶道口均采用水泥挡板的形式对橡胶道口板进行保护。
2、道口水泥挡墙的宽为100mm，深为500mm，长与公路两侧路牙齐平。
3、在水泥挡墙和橡胶道口板外侧的接口处采用10mm厚x300mm宽扁钢扁钢立放过度
4、在水泥挡墙的上平面一側和橡胶道口板上平面齐平，另一面与公路上平面齐平。
5、如有特殊要求的按特殊要求施工。
施工前的安全工作：
1、在施工前办理上级部门审批的道口施工安全措施，并以书面形式在道口附近张贴通告
2、施工必须有安全监抑人。施工现场的护栏、指示、防护旗等必须按安全有关规定设置。
3、在挖水泥基础或更换枕木时必须办理公路封闭或半封闭手续等换枕本时必须力理铁路封手续。
4、现场施工还要配备的单相电源控制开关。
橡胶道口枕木铺设准：
1、所道口要求换新枕木时，上平面平整。
2、道口枕木调整时，要求枕木调到与铁路中心线成直角，枕本间距中对中550mm.
3、道口上遇有道岔，现场确定道岔枕木间距但需符合铺设标准。
我厂生产的道口板型号齐全，适用于p43kg、p50kg、p60kg等各种钢轨适用，以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。我公司致力于铁路橡胶产品的开发，减震垫、道口铺面产品销往全国各地。新研发的整体弹性缓冲道口板具有稳定性强，刚度均匀性好，道口平顺度高，结构耐久性强，外形美观等特点，并可-减少道口的维修量（或免维修），广泛适用于各种环境下的道口铺设。
道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外-线，企业、矿山-铁路、公路平交道口。
产品应用：
1. 铁路公路平交道口运输系统；
2. 地铁、港口、码头；
3. 城市轻轨道环形线路平交道口；
4. 车站站台、车站行李车过道口；
5. 货场、机务段；
6. 车辆段检修车间内、外-线；
7. 企业、矿山-铁路、公路平交道口。
嵌丝橡胶道口板采用橡胶与经纬线嵌线合成，表面高度耐磨；板上设有轮缘槽，用螺纹钢固定，整体性好，可提高汽车通过的平顺性，减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于p43、p50、p60、p75等各种钢轨，以及木枕等各种轨枕的铺设。 公司的橡胶道口板系列产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。嵌丝橡胶道口板包括整体型嵌丝橡胶道口板和复合型嵌丝橡胶道口板。特点是可提高汽车通过的平顺性，减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量，产品主要应用于铁路公路平交道口运输系统、地铁、港口、码头等。
铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有-的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。 板上设有轮缘槽，-道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。 整体密封效果-，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。 橡胶嵌缝道口板目前是-的产品，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用-等特点，经模拟由15万次提高到45万次，使用-达10-15年，符合铁路提速及要求。使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全，经济，，社会效益等方面都值得推广应用。
橡胶嵌缝道口板产品的生产推广，改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、道路多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处道口的铺设，其事实美观的性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压，耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制，采用-，-工艺和检测手段，产品达到国内同类产品-水平。
橡胶道口板采用橡胶原料制造而成。两块中块加两块边块为一组。产品外形美观，使用寿命高，不老化。产品上设有轮缘槽，-到顶同枕木栓接整体性好。普遍适用于各类公路、铁路平面交叉道口，有好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷。
该产品耐磨、耐腐蚀、抗压、耐冲击、绝缘性好、安装简单、铺设方便等特点。橡胶嵌丝道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外-线，企业、矿山-铁路、公路平交道口。
道口板铺设准备事项：
1、所有橡胶道口均采用水泥挡板的形式对橡胶道口板进行保护。
2、道口水泥挡墙的宽为100mm，深为500mm，长与公路两侧路牙齐平。
3、在水泥挡墙和橡胶道口板外侧的接口处采用10mm厚x300mm宽扁钢扁钢立放过度
4、在水泥挡墙的上平面一側和橡胶道口板上平面齐平，另一面与公路上平面齐平。
5、如有特殊要求的按特殊要求施工。
施工前的安全工作：
1、在施工前办理上级部门审批的道口施工安全措施，并以书面形式在道口附近张贴通告
2、施工必须有安全监抑人。施工现场的护栏、指示、防护旗等必须按安全有关规定设置。
3、在挖水泥基础或更换枕木时必须办理公路封闭或半封闭手续等换枕本时必须力理铁路封手续。
4、现场施工还要配备的单相电源控制开关。
橡胶道口枕木铺设准：
1、所道口要求换新枕木时，上平面平整。
2、道口枕木调整时，要求枕木调到与铁路中心线成直角，枕本间距中对中550mm.
3、道口上遇有道岔，现场确定道岔枕木间距但需符合铺设标准。
我厂生产的道口板型号齐全，适用于p43kg、p50kg、p60kg等各种钢轨适用，以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。我公司致力于铁路橡胶产品的开发，减震垫、道口铺面产品销往全国各地。新研发的整体弹性缓冲道口板具有稳定性强，刚度均匀性好，道口平顺度高，结构耐久性强，外形美观等特点，并可-减少道口的维修量（或免维修），广泛适用于各种环境下的道口铺设。
