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整体道床板生产厂家 安徽预制混凝土整体道口板生产厂家

区域:
池州 > 贵池
类别:
非机动车配件
单价:
4000 元
公司:
12
道口板的表面要光滑平整,不允许有缺陷,比如气孔、粘皮、麻面、裂缝等,更不能有干灰堆垒或者夹杂物。如果是缺棱掉角,如果面积比较小的话,先湿润,然后再用水泥砂浆抹补齐整。如果面积比较大,那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶,按照比例混合好以后进行修补,然后进行养护,再修饰外表面。混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点,又兼顾了铁路道口铺面“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向火车和重型汽车的安全通过。武汉P60钢筋混凝土整体道口板厂家,湖北混凝土整体道口铺面板厂家
  1.使用范围:混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
  2.道口板承载能力:混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
  3.使用牢固度:混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。
  4.使用效果:混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象,道床密实性及整体抗冲击行好。
  5.使用年限:混凝土整体铺面为十五年左右。
  6.采购成本:混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
  8.综合评价:铁路道口铺面,铁路道口铺面板,整体道口铺面,整体道口铺面板,钢筋混凝土平交道口板,铁路钢筋混凝土整体道口板,使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况,综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选,确保实现以低投入费用产生好的使用效果。
公司主要产品有新Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅲa型预应力混凝土枕,新Ⅲ型预应力混凝土桥枕,ⅢQ型小半径曲线用预应力混凝土枕,电容枕、电气绝缘节枕、有砟-无砟过渡段枕,宽枕,岔枕,矿用轨枕等其它混凝土制品。
Ⅲ型有档肩轨枕(IIIa,IIIc)
Ⅲ型有档肩轨枕,它是轨枕的一种,使用也是比较广泛的,一般长度为2.6米,其主要特点为:
特点一:结构更加合理,且能够强化轨道结构。因为增加了其长度,并对枕底进行了适当地加宽,使得枕下支承面积、端侧面积以及单根枕重量都增加了,因此对于床道来讲,可以大大减轻其累积变形,从而提高轨道的稳定性。
特点二:与Ⅱ型轨枕相比,其轨下和中间截面的承载力,分别提高了43%和65%,因此从总体上来讲,提高了轨枕的强度。
特点三:采用无螺栓扣件,能够让轨道不会产生纵横向移动现象,保持轨道的几何尺寸,从而减少轨道的维护量。
Ⅲ型轨枕,它主要是用于重型及特重型轨道中的,其主要优点有:
(1)其结构合理,强度高,因此能够强化轨道结构。
(2)其支承面积增加和质量增加了,因此能够减缓道床的累积变形,从而提高线路的稳定性能。
(3)采用了无螺栓扣件,因此能够减少养护和维修的工作量。
修补铁路配件水泥枕木磕伤的两种方法:
铁路配件水泥枕木凿毛:新旧混凝土枯结比较困难,故在枕木的破损处,应先用小锤凿毛,然后用扁凿剔除破损处周边的油泥,用钢丝刷凿松之碎屑,用排刷刷净粉末。但在凿毛时,要注意不使原磕伤面积扩大。
铁路配件水泥枕木填补灰沙浆:先用清水冲洗凿毛面,待稍千后,再用抹刀城补灰沙浆,注意不得过分匀压,以防水泥与沙之细粒上升凝于表面,易于剥落。为使表面达到光滑,在快收浆时,可用抹刀再抹一遍。
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