混凝土整体道口板厂家 福建预制混凝土整体道口板厂家

混凝土整体道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。承载力上，可做到双向保证火车和重型汽车的安全通过。1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。从传统平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看，道口结构已相对落后。道口处路面凸凹不平、道口状态差、铁路易发生道床病害、表面道口板容易破损变形，如果道口铺面受损，道路车辆在通过铺面时，极易发生颠簸摇晃，并要对易损铺面进行维护、保养、更换，维修费用也逐年增加，难以适应城市与矿区发展的需要，对铁路、公路都造成了极大的干扰。铺面不良表现的问题有：（1）道口处翻浆冒泥，污染了道口铺面；（2）轨道基础下沉；（3）冬季发生冻害；（4）道口处钢轨折断、倾斜、轨枕连结失效、钢轨外仰、轨距及水平变化超限；（5）铺面破损；（6）道口板；（7）基础道床强度稳固性差等。
为了加强铁路道口的管理，保障行车安全，现对各种车辆和行人通过铁路道口，特作如下规定：
　　机动车通过铁路道口高时速不准超过二十公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内停留。
　　遇有栏木放下、音响器发出报警报或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人必须依次停在停止线以外；没有停止线的，停在外股钢轨外侧五米以外。
　　通过无人看守的铁路道口时，车辆、行人必须停车或止步了望，确认安全后，方准通过。
　　通过设有道口信号的铁路道口时，须遵守下列规定：
　　（一）两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通过；
　　（二）白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过；
　　（三）红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效，车辆、行人必须按第三项规定通过。