广东混凝土整体道口板生产厂家 广西钢筋混凝土整体道口板厂家
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况。整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。
预应力钢筋张拉 （1）主要材料：预应力材料采用Φ5、Φ10mm预应力钢筋，其力学性 能要求见下表；锚具在使用前，必须经过严格检验，合格后方可使用。 （2）张拉装置 每套张拉装置由4个液压油缸，1台有两个控制箱的PC控制装置驱 动，2个张拉横梁组成。各油缸里均内置1个向PC控制装置反馈活塞位 置的位移测量系统和传输实际张拉压力的压力传感器。 千斤顶经标定后才允许使用，标定周期为半年。每隔2周要用测力计 检查张拉设备的精度，方法为：在张拉台一侧将4根钢筋穿进横梁、测力 计后锚固，开动液压油缸，在千斤顶的行程达到额定张拉力时，读取每根 钢筋的张拉力，如偏差值为在额定张拉力的±15%以内，即为合格。 （3）张拉 a、预应力钢筋张拉采取双向双控方案。张拉完成后，实际张拉力、 伸长量读数与理论计算值的误差不得超过5%，否则停止使用该张拉设备。 b、张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的20%，用环形螺母锁紧， 静停30分钟，在此期间安装上层钢筋、纵向模板；再张拉并放上支承板，锁紧环形螺母，稳定后断开全部预加应力设备。 c、张拉过程结束后，形成张拉记录。
预应力筋放张、切割 当轨道板混凝土经过养护，试块经试验室检测强度达48Mpa以上时， 即可进行放张、切割预应力筋作业。钢筋松张时，首先接通张拉设备，启 动张拉装置，继续张拉预应力钢筋，直到定 位环开始松动。这时打开支撑 环，使油缸往回运动。当预应力钢筋切断后，张拉油缸可以回到初始位置。 回油过程控制在10min左右，直到油缸回到零位。 放张作业完成后，开始切割预应力筋。预应力筋切割采用特制的切割 小车进行，为避免有害粉尘散入空中，影响人体健康，配置专用工业吸尘 器即时除尘，其作业程序如下：（1）切割顺序第1个切口在张拉台座的中间，第二个切口在张拉台 座的3/4处，第三个切口在台座的1/4处，之后，根据出板顺序逐个切割 连接的板间预应力筋。（2）切割小车就位，人工推移切割小车至使用地点后，将4根锁栓 插入横梁和端梁上的定 位孔内，锁定切割小车。（3）切割预应力筋：接通吸尘器电源和切割小车电源后，放下切割 片，人工推动切割小车沿装在横梁上的线性导轨缓慢行走。切割时派专人 配合，将吸尘器软管摆顺。切割方向自需切割轨道板模板的一端至另一端。（4）切割完成：关闭吸尘器、水源和切割小车电源，提起切割锯片， 松开制动锁栓，移动切割小车至下一作业部位，直至连接27块轨道板间的预应力钢筋全部切割完毕。（5）切割预应力钢筋头：在托架线的自动切割机上进行。轨道板翻 转作业完成后，轨道板沿托架线按设定速度运行，此时开启电源，切割机 将自动切割轨道板两侧钢筋头。 a、切割机由专人操作。切割机在投入使用前应经调试合格后方可使用。 b、切割后，钢筋头超出轨道板混凝土面的长度不得大于2mm。钢筋保护层厚度测量 轨道板脱模并放置到临时存板台后，应及时完整地检测所有面上的保 护层厚度，并形成记录。对超出容许 误差的轨道板，应及时从临时存板台起吊到方便的地方堆放，并标识。
预应力钢筋张拉 （1）主要材料：预应力材料采用Φ5、Φ10mm预应力钢筋，其力学性 能要求见下表；锚具在使用前，必须经过严格检验，合格后方可使用。 （2）张拉装置 每套张拉装置由4个液压油缸，1台有两个控制箱的PC控制装置驱 动，2个张拉横梁组成。各油缸里均内置1个向PC控制装置反馈活塞位 置的位移测量系统和传输实际张拉压力的压力传感器。 千斤顶经标定后才允许使用，标定周期为半年。每隔2周要用测力计 检查张拉设备的精度，方法为：在张拉台一侧将4根钢筋穿进横梁、测力 计后锚固，开动液压油缸，在千斤顶的行程达到额定张拉力时，读取每根 钢筋的张拉力，如偏差值为在额定张拉力的±15%以内，即为合格。 （3）张拉 a、预应力钢筋张拉采取双向双控方案。张拉完成后，实际张拉力、 伸长量读数与理论计算值的误差不得超过5%，否则停止使用该张拉设备。 b、张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的20%，用环形螺母锁紧， 静停30分钟，在此期间安装上层钢筋、纵向模板；再张拉并放上支承板，锁紧环形螺母，稳定后断开全部预加应力设备。 c、张拉过程结束后，形成张拉记录。
预应力筋放张、切割 当轨道板混凝土经过养护，试块经试验室检测强度达48Mpa以上时， 即可进行放张、切割预应力筋作业。钢筋松张时，首先接通张拉设备，启 动张拉装置，继续张拉预应力钢筋，直到定 位环开始松动。这时打开支撑 环，使油缸往回运动。当预应力钢筋切断后，张拉油缸可以回到初始位置。 回油过程控制在10min左右，直到油缸回到零位。 放张作业完成后，开始切割预应力筋。预应力筋切割采用特制的切割 小车进行，为避免有害粉尘散入空中，影响人体健康，配置专用工业吸尘 器即时除尘，其作业程序如下：（1）切割顺序第1个切口在张拉台座的中间，第二个切口在张拉台 座的3/4处，第三个切口在台座的1/4处，之后，根据出板顺序逐个切割 连接的板间预应力筋。（2）切割小车就位，人工推移切割小车至使用地点后，将4根锁栓 插入横梁和端梁上的定 位孔内，锁定切割小车。（3）切割预应力筋：接通吸尘器电源和切割小车电源后，放下切割 片，人工推动切割小车沿装在横梁上的线性导轨缓慢行走。切割时派专人 配合，将吸尘器软管摆顺。切割方向自需切割轨道板模板的一端至另一端。（4）切割完成：关闭吸尘器、水源和切割小车电源，提起切割锯片， 松开制动锁栓，移动切割小车至下一作业部位，直至连接27块轨道板间的预应力钢筋全部切割完毕。（5）切割预应力钢筋头：在托架线的自动切割机上进行。轨道板翻 转作业完成后，轨道板沿托架线按设定速度运行，此时开启电源，切割机 将自动切割轨道板两侧钢筋头。 a、切割机由专人操作。切割机在投入使用前应经调试合格后方可使用。 b、切割后，钢筋头超出轨道板混凝土面的长度不得大于2mm。钢筋保护层厚度测量 轨道板脱模并放置到临时存板台后，应及时完整地检测所有面上的保 护层厚度，并形成记录。对超出容许 误差的轨道板，应及时从临时存板台起吊到方便的地方堆放，并标识。
