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再次进入时间，代表委员们的议案提案不出意外将成为人们关注的焦点。了解到，今年次当选政协委员的京东集团董事局兼执行官，带来了一份关于打造现代流通体系、推动经济高质量发展的提案。现代流通体系需要国家顶层设计报告指出，当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。今年以来，自治区密集出台相关方案，加快推动丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设。根据梳理，今年以来，自治区先后出台了《丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设规划（216-23年）》、《自治区物流业十三五发展规划》、《自治区推动交通物流融合发展实施方案》、《自治区物流业降本增效专项行动方案（216-22年）》和《自治区物流业十三五发展规划任务分工方案》，大力推进物流业转型升级和创新发展。成本高企盈利艰难生鲜电商缘何冰火两重天?电子商务研究中心主任曹磊认为，损耗大、对物流与供应链要求高、运营和仓库配送成本高是重要原因。无法获得融资的企业自然玩不下去了。以损耗为例，发达国家生鲜电商食品损耗通常为5%，在我国，由于生鲜食品品类多且杂、同质性强、储存时间短且非标化，损耗高达2%至3%。居高不下的物流、包装、配送等成本同样阻碍着生鲜电商盈利。与传统生鲜经销商相比，生鲜电商的物流成本更高。而在这次与YITunnel的接触中，吴一黎也提出了新型零售CRM的想法，其本质相相通，无非是更靠前与更靠后的区别。在吴一黎看来，过去的CRM记录的仅仅是POS信息，而新型零售CRM应当能记录人货场的三维全景信息。如今，所有的YITunnel设备都能在简单的视觉识别商品之外，全息获得消费者和货的交流互动行为，为零售商提供更的零售数字统计，赋予其更自动化的决策机制。初的数字化发轫于营销端，打通线上线下会员体系是重要的一步，推送结合相对近场的零售，使得消费者进入了沉浸的零售时代。
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从1236网站到9536网站，无一不是利用了互联网的便利。可以说没有互联网就没有现代物流业，就没有铁路行业的改革与发展。36网站的建立，首先将传统的货运业务办理流程电子化、数字化，大量降低了人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得货主可以在任何时间、任何地点办理业务，从而大大提高了效率。其次9536网站破除了时空的壁垒，此外还提供了丰富的运输信息资源，为广大货主产品运输计划的制定与资源重组提供了更多便利。并积极引导物流企业加大信息化建设投入，建立物流企业信用体系。三是深化主体培育。启动开展新一轮市级重点物流企业评选，推广中物联：级物流企业评选工作，力争新增3：级以上物流企业6家，指导组建2家骨干物流企业，开展中小物流企业联盟试点1-2家，面向对接洽谈2家以上知名物流企业，重点引进大型港航物流企业、物流整合商、物流地产商、物流信息服务商、快递企业。四是完善城市配送管理。制定出台《温州市城市配送运输与车辆通行管理办法》，有序开放城市配送车辆进城限制，加大推进社区电商服务网点建设力度，年底前在主城区建设2个社区电商服务网点，在全市建设(或增设)4个农村电商服务网点。后期经市场开发和培育，回程还将载运伊斯兰堡当地特色手工艺品，带动当地手工业的发展；去程将载运乌鲁木齐时令瓜果、蜜饯，为新疆地区生鲜类贸易发展注入新的动力。之前的7月15日、16日，圆通连续开通乌鲁木齐塔什干、杭州马尼拉航线，不仅成为连接我国与乌兹别克斯坦以及中亚五国之间跨境电商业务的新桥梁，还将提升杭州湾经济区与东南亚地区之间的商贸发展和物流效率。截至目前，圆通共开辟航线11条，已先后覆盖日韩、越南、泰国、菲律宾等东南亚国家。中西部地区增速迅猛从全国快递业务总量来看，东部电商发达地区的物流增速开始放缓，广东、福建、上海等电商发达城市快递业务量同比增速均降至5%以下。其中，福建、上海已低于4%，北京市快递物流规模已降至27%，除新疆、等偏远省份外，胡焕庸线（即黑河-腾冲线：人口密度对比线）以东地区仅高于山西，这与北京电商发展规模基数有关。而京津冀一体化、首都物流功能向外纾解等国家战略方针对此亦有一定影响。此外，东部地区快递物流基数大，尽管放缓但仍保持较高的增长速度。
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白皮书包括5个方面主要内容，分别是新成立以来交通运输发展历程、综合交通运输体系建设现状、经济社会发展先行作用、对外开放与合作、未来5年发展目标和重点任务。白皮书简要回顾了新成立以来交通运输的发展历程。交通运输经历了从瓶颈制约到初步缓解，再到基本适应经济社会发展需求的奋斗历程，目前与世界交通运输一平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越。白皮书展示了综合交通运输体系建设的现状。实施双品牌战略，深入开展协同中远海控年内积极落实“双品牌”战略，聚焦航线网络优化、设备使用效率提升、集中采购、信息系统建设等方面开展业务协同，深挖协同潜力，持续发挥竞争优势，双品牌影响力不断扩大，协同效应持续释放。上半年，中远海控对船队资源进行优化配置，实现每条航线船型，通过双品牌下部分船舶互租，使船队资源得到充分利用。在航线布局方面，持续推进东方海外货柜在非洲线和南美线使用中远海运集运的舱位，东方海外品牌已覆盖非洲7个国家、9组远东至非洲航线；南美8个国家、3组远东至南美航线。BDI上涨的原因在于工业品供给端的恢复，反而会进一步打压相关工业品价格，例如铁矿石。”朱豪表示。杨家明认为，一般来说，铁矿石发货量大代表船只需求旺盛，终导致国内进口增多，对铁矿石价格构成利空，但从整体来看，BDI指数与工业品需求复苏息息相关，两者关系既可正相关也可负相关，具体情况需要具体分析。Wind数据显示，截至8月28日收盘，：股方面海运指数下半年累计仅上涨.1%。虽然下半年以来：股航运板块整体表现欠佳，但8月以来，海运指数出现触底回升迹象；成分股方面，中远海能(港股1138)、招商轮船、中远海特、宁波海运等个股也都出现较显著的反弹走势。目前，红运班列已先后开行了13对26条班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自213年11月28日起正式开行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日，中亚班列共开行82列、433车，累计发运出口货物11万吨，其中215年开行36列197车，同比增长75%。经过一年半的运行，中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来，随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，大宗货物需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长。
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