混凝土整体道口铺面厂家 安徽高强度整体道口铺面板厂家
整体道口铺面，混凝土整体道口铺面，高强度整体道口铺面板，整体道口板，铁路道口铺面，混凝土整体道口板
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口。应当在距道口一定距离处设置警示标志。过道口时应服从道口工作人员指挥，栏木机栏杆放下时不可强行跨越。过无人道口时应注意道口信号灯，并查看道口两侧是否有火车，确认安全时方可通过。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。
钢筋混凝土道口板铺面整体美观，稳定性好，强度大；道口基础坚固，后期养护投入少；铺面设备整体性能提高，安全性能好；造价低廉，铺设简单、维修方便。道口板采用工厂预制，钢轨型号为P50kg/P60kg。
技术标准：
1、混凝土整体道口板需采用工厂流水线混凝土道口板生产工艺，采用可更换式预埋尼龙套管及标准模具生产。道口板混凝土强度等级为C50，行车抗压120t(汽运货车)；
2、主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；
3、直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置，曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6m/3.0m，厚度0.45m/0.5m，轨下厚度为0.3m。
4、道口板间设置10mm伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。
5、扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。
6、道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。
燕尾式承轨槽：
1、承轨槽上口总宽度258～262mm。必须满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。
2、轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。
3、设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。
4、螺纹道钉设置，按照不少于2500根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按2800根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。
5、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。
道口板铺设完成后，在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
影响混凝土道口板强度的因素：
1.水泥强度和水灰比：水泥强度越高，水灰比越小，配制的混凝土强度越高；反之，混凝土的强度越低。
2.骨料的影响：混凝土的强度还与骨料(尤其是粗骨料)的表面状况有关.碎石表面粗糙，粘结力比较大，卵石表面光滑，粘结力比较小.因而在水泥强度等级和水灰比相同的条件下，碎石混凝土的强度往往高于卵石混凝土。
3.龄期：龄期是指混凝土在正常养护条件下所经历的时间.在正常养护条件下，混凝土强度将随着龄期的增长而增长.较初7～14d内，强度增长较快，以后逐渐缓慢.普通水泥制成的混凝土，在标准条件养护下，龄期不小于3d的混凝土强度发展大致与其龄期的对数成正比关系。
4.养护条件：混凝土的养护条件主要指所处的环境温度和湿度。养护环境温度高，水泥水化速度加快，混凝土早期强度高；反之亦然.为加快水泥的水化速度，可采用湿热养护的方法，即蒸气养护或蒸压养护。湿度通常指的是空气相对湿度.相对湿度低，混凝土中的水份挥发快，混凝土因缺水而停止水化，强度发展受阻，一般在混凝土浇筑完毕后12h内应开始对混凝土加以覆盖或浇水。
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口。应当在距道口一定距离处设置警示标志。过道口时应服从道口工作人员指挥，栏木机栏杆放下时不可强行跨越。过无人道口时应注意道口信号灯，并查看道口两侧是否有火车，确认安全时方可通过。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。
钢筋混凝土道口板铺面整体美观，稳定性好，强度大；道口基础坚固，后期养护投入少；铺面设备整体性能提高，安全性能好；造价低廉，铺设简单、维修方便。道口板采用工厂预制，钢轨型号为P50kg/P60kg。
技术标准：
1、混凝土整体道口板需采用工厂流水线混凝土道口板生产工艺，采用可更换式预埋尼龙套管及标准模具生产。道口板混凝土强度等级为C50，行车抗压120t(汽运货车)；
2、主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；
3、直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置，曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6m/3.0m，厚度0.45m/0.5m，轨下厚度为0.3m。
4、道口板间设置10mm伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。
5、扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。
6、道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。
燕尾式承轨槽：
1、承轨槽上口总宽度258～262mm。必须满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。
2、轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。
3、设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。
4、螺纹道钉设置，按照不少于2500根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按2800根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。
5、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。
道口板铺设完成后，在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
影响混凝土道口板强度的因素：
1.水泥强度和水灰比：水泥强度越高，水灰比越小，配制的混凝土强度越高；反之，混凝土的强度越低。
2.骨料的影响：混凝土的强度还与骨料(尤其是粗骨料)的表面状况有关.碎石表面粗糙，粘结力比较大，卵石表面光滑，粘结力比较小.因而在水泥强度等级和水灰比相同的条件下，碎石混凝土的强度往往高于卵石混凝土。
3.龄期：龄期是指混凝土在正常养护条件下所经历的时间.在正常养护条件下，混凝土强度将随着龄期的增长而增长.较初7～14d内，强度增长较快，以后逐渐缓慢.普通水泥制成的混凝土，在标准条件养护下，龄期不小于3d的混凝土强度发展大致与其龄期的对数成正比关系。
4.养护条件：混凝土的养护条件主要指所处的环境温度和湿度。养护环境温度高，水泥水化速度加快，混凝土早期强度高；反之亦然.为加快水泥的水化速度，可采用湿热养护的方法，即蒸气养护或蒸压养护。湿度通常指的是空气相对湿度.相对湿度低，混凝土中的水份挥发快，混凝土因缺水而停止水化，强度发展受阻，一般在混凝土浇筑完毕后12h内应开始对混凝土加以覆盖或浇水。
