混凝土整体铺面厂家 黑龙江铁路钢筋混凝土道口板厂家

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
型号规格:工务:P50/P60轨型;
1、长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近2000对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
材质:整体预制钢筋混凝土结构
规格:整体预制;
材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);
类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面密实性及整体抗冲击行好，使用年限为十五年左右。
道口安全
1.工业企业铁路道口的设置、道口的分级、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等应符合GB6389的规定。
2.2新建厂的铁路线路与道路交叉点，具有下列情况之一者，应设置立体交叉：
a.受地形等条件限制，采用平面交叉危及行车安全时；
b.少量交通的道路与繁忙运输的铁路线路交叉；
c.繁忙交通的道路与少量运输的铁路线路交叉；
d.当昼间12h双向换算标准载重汽车超过1400辆和昼间12h火车通过道口封闭时间超过1h，经技术经济比较合理时；
e.经常运送特种货物确有特殊需要时。
现有工厂符合上述情况的道口，应逐步改造为立体交叉，不能设置立体交叉时，对量和高峰小时量较大的道口，应设置人行天桥或地道，并附设引导栏杆。
3.新建、改建、扩建工厂道口位置的选择和铺设，以及现有工厂道口的改造，应遵守下列规定：
a.应设在了望条件好的地点，道口视距应符合GB6389的规定，围墙、临时建(构)筑物、绿化物和堆积物等不得影响行车了望视线。
b.不应设置在铁路线群、道岔区和调车作业繁忙的线路上。
c.道路与铁路平面交叉，一般设计为正交，如受地形限制必须斜交时，其交叉角一般不小于45º，特别困难时，其交叉角可以适当减小。
d.道口两侧的道路，从钢轨外侧算起，各应有不小于16m(不包括竖曲线部分长度)的水平路段。当受地形等条件限制时，可采用纵坡不大于2%的平缓路段。连接水平路段或平缓路段的道路纵坡，不宜大于3%，困难地段不应大于5%。
e.道口应进行铺砌，铺面宽度一般与相交道路的路基同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度。道路拓宽、改建时，道口铺面应同时拓宽。道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2m。
f.通行自行车较多的道口，其交叉角小于45º时，应加宽铺砌道口地段的路面。
4.要加强对道口防护设施的维修，保持轮缘槽深度不小于4.5cm，建立巡回检查制度，保持防护设施齐全有效。
5.严禁随意增设道口，发现私设道口时，铁路运输部门有权拆除。如生产厂必需增设道口时，经铁路运输部门同意，安全部门批准，按道口标准设计，由申请增设单位负责管理，并接受铁路运输部门检查。如增设临时道口，经铁路运输部门同意，申请单位派人看守，并限期拆除。