湖北混凝土整体道口板厂家 湖南钢筋混凝土整体道口板厂家

混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护，但由于重量大，安装麻烦、成本高，施工时对线路道床要进行开挖。
对公路的封锁时间较长，干扰较大。各种道口板均有各自优缺点，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，实现以低投入费用产生好使用效果。冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业,要求高,混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的进性和稳定性,设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。
（1）制作精良的各种模具，特别是长线台座模具改进了预埋套管、活动底模及标志牌的安装方式，使预埋套管定 位准确可靠，产品标识清晰，表面光洁度提高，确保了轨枕及岔枕的各部尺寸和力学性能
（2）测试技术：单根钢筋张拉力测试技术，可定期检验每根钢筋之间的张拉力误差，从已测试的数据显示无论是总张拉力，还是各钢筋之间的张拉力误差都小于1%，从而保证了预应力值均匀有效地分布。联合研制的道岔板、轨道板专用检具可对模型和产品的绝大部分被检项目进行三维检测，检测结果自动显示，可对生产前的模型和生产后的产品进行检测，同时保证了过程和结果的质量。
（3）选用优良的原材料：采用碱含量低于6%的低碱水泥、非碱活性分级骨料（5~10mm、10~20mm、10~25mm，中粗砂，细度模数为2.33~2.34、粗细骨料含泥量＜1%）、减水剂、预应力钢筋、螺纹钢筋和预埋套管。
（4）具有从事铁路混凝土产品生产的专业技术与管理团队从事工艺技术和品质管理，仅混凝土制品专业的高级工程师就有四人，工程师及高级技师十余人，这是一般的混凝土企业较难达到的技术力量，以这些技术骨干为支撑的工艺技术和质量管理体系，是品质保证的依靠。
（5）严格的质量管理制度是品质管理体系正常运转的保证。
道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口。以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山用铁路、公路平交道口。