广东混凝土整体道口板生产厂家 广西钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路用钢筋混凝土整体道口板包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5～3米长度预制。
2、宽度：2.6～3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
铁路混凝土整体道口板
1、使用寿命：铁路道口混凝土整体铺面结构寿命十五年以上。
2、承载能力：铁路线的设计为25吨，钢铁企业内部线路的设计满足45吨。500mm厚的加强型整体道口铺面广泛应用于各大钢厂、矿务局以及车流量特别繁忙的国道、省道的铁路道口上。
3、免维护，稳定性好：钢筋混凝整体道口板有整体性，钢轨的安装使板与板之间连成一体、使整个道口铺面成为一个刚性整体。
4、快速安装：整体道口铺面基础层处理采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺面安装完毕可以马上开通道口。
混凝土抗压强度试验应符合GB/T 50107-2010《混凝土强度检验评定标准》的规 定。试件混凝土应与双块式轨枕相同条件成型和养护，28d抗压强度试件应在脱模后 进行标准养护。 3.注意事项： (1).拌合站必须由拌合站司机进行操作，其他人员不得擅自开动，以免造成安全 事故。 (2).混凝土配制拌合之前，操作人员应对所有机器设备、使用材料进行认真检查, 尤其对拌合站称量部分做详细检查，确保混凝土拌制的质量和灌注的正常连续进行； (3).在拌合混凝土时，配合比一定要认真检查、输入，保证施工配合比的准确。 操作人员必须按照试验室出的施工配合比进行配合比调整，操作人员必须认真负责。 (4).每次搅拌时间设置为130s，确保搅拌均匀，保证混凝土质量。 (5).混凝土必须一次连续灌完，不得无故中途停顿。灌注时，应随时检查各部位 混凝土的密实情况，发现异常，及时釆取措施，以免出现空洞。 (6).每次拌制的混凝土从灌注开始到灌注结束时间不得超过30分钟。 (7).在灌注混凝土时，应安排专人负责监视振动台的运转使用情况，如有故障则 迅速组织维修，以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，并严格控制 振捣时间在 3分左右，不能少振或严重超时。