郑州到惠州大巴直达卧铺客车

郑州到惠州大巴直达卧铺客车每天四班
班 上午9点40 郑州至东莞中转惠州
第二班 上午11点00 郑州直达惠州
第三班 下午14点40 广州中转惠州
第四班 下午16点30 郑州至东莞中转惠州
郑州到惠州线路全长约1793公里，途径武汉，岳阳，长沙，郴州，广州，东莞，惠阳，惠州。全程高速大约20小时到达；郑州到惠州大巴本车车况一流，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊，安全舒适，方便快捷，干净卫生，欢迎新老客户郴州。郑州市区免费接送，承接沿途宠物、货物快件运输，票价优惠，欢迎组团 。
近些年来，国产汽车发动机技术获得长足发展，但是自主品牌发动机制造技术，是从2000以后才开始的，而汽车发动机核心技术的成长是需要时间的沉淀，国产发动机技术沉淀不够，没有底子，所以很难让国产车发动机在17年的时间内，赶超技术非常的日本发动机，自主品牌发动机现阶段不如日本，是一个事实存在的问题，不是一句爱国就可以改变的。那么你知道国产汽车发动机与日本差距有多大？小编想说国产汽车发动机与日本差距差距还很大的，国内企业也就做做2.0一下的，真正高技术含量的发动机还是做不来，吉利还在模仿大众的ea888，丰田的发动机动热效率已经达到40%，奇瑞还没量产的发动机好像只能做到38%，还有本田的f1发动机，1.6t，1000多匹马力的发动机，你让奇瑞吉利长城再过10年，能不能做出来都难说，国产发动机还没从电喷完全过渡到直喷，但是丰田大众已经出双喷发动机了，已经不是一个等级的技术。无论加工工艺精度耐久度，压缩比热效率都有不小的差距，自动变速箱上的差距就更大了，甚至说合资品牌之间的差距都不小，现在做的好的6at就是爱信的，没有之一，前驱8at也是爱信的，国内企业都在做双离合，那是因为成本低，技术含量低，没有办法的办法，爱信的变速箱关系不好不给你供货，其他不好的变速箱又不能用，用了要砸牌子，双离合也没大众做的出色。