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双方各自的短板亦非常明晰。菜鸟作为一个平台不参与实际线下物流服务的提供，仓储谁来管理经营和商品谁负责落地配送，这些只能通过社会化物流快递资源;而顺丰全流程参与模式想要摊子进一步扑大，对于财力和人力一定时期内都是极大的挑战，到时候这个问题又怎么破解?所以，我们看到了三通一达等一系列社会化快递公司等的各种被拉拢：阿里先后入股了百世汇通、全峰快递、圆通快递，以上几家更是因此被业内戏称为阿里系快递;而顺丰则拉拢着余下的伙伴申通、中通、韵达来有声有色做起了丰巢。
近年来，围绕物流降本增效的政策安排不断，其本质正是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。实际上，实现物流降本增效，更是我国长期以来各级经济部门的普遍呼吁，尤其是伴随国家近年来陆续出台的一系列围绕物流业发展和道路基础设施建设的规划、政策落地实施，推进物流业降本增效也一直是决策部门努力实现的主要目标之一，特别是在供给侧结构性改革的大背景下，推进物流业降成本将直接左右实体经济的企业竞争力，其重要意义不言而喻。
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像自行车的两个轮子一样，大家互相在驱动，很难说一方冲击了哪一方。他说，电商企业做物流或者向上下游延展都是正常的现象，这些商业上的创新能给客户带来更多选择，这也是有利于行业发展的事。相峰看好国内快递企业化的发展前景。他希望国内的快递企业能探索出一条根植于网络、同时放眼化的新路径：互联网时代，尤其是电商时代，的快递企业完全可以探索出一个新路径。不一定要像企业那样做成独占式的，我们强调更多的是合作和共赢。
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