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在曹磊看来，正如马云预言的那样，进入新零售时代，要想做好电商，线上、线下、物流三者必须紧密结合。生鲜电商去年发展迅猛，且大多数都在向线下门店渗透，构建全渠道销售模式，这是一个积极信号。线上与线下企业从对抗走向相互渗透，探索新零售模式，将成为发展趋势。曹磊认为，今后需从三方面着手：首先，从产品入手，努力提升品质。要想把目标客户的消费场景和习惯从线下转移到线上，就必须在服务与质量上下功夫，否则目标客户不会轻易改变习惯。
为此，他建议：一要完善跨行业、跨部门、跨领域的物流协调机制，引导和鼓励社会资本通过特许经营权、合理定价、财政补贴等方式，参与收费公路、枢纽场站、公共交通等投资和运营;充分发挥主导作用，加大对物流服务的支持补贴力度，加速城乡规划与交通规划融合。二要着力加强物流基础设施网络建设，推进物流标准化建设，壮大物流企业实力，引导企业联盟发展。三要大力推进交通物流大数据中心、专业化物流经营平台和物流公共服务平台建设，加快推进供应链管理等物流服务模式创新，创新物流组织模式。
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赵剑波告诉《经济参考报》，国内快递企业的成长以及业务模式的形成有着先天不足，或者说本土化印记较为明显。相对于其他行业企业，快递企业的海外经营不但面临着业务模式的复制风险，还面临着资金、人才约束，以及社会法律、文化差异、工会劳资关系等风险。尤其在人才方面，历来是制约企业跨国并购的短板。国内一些比较成功的跨国技术并购案例，往往都会采取独立经营的模式，尽量减少管理干预和大规模业务整合。由于跨国经营人才的匮乏，会对快递业务的跨国整合形成制约。
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为此，他建议：一要完善跨行业、跨部门、跨领域的物流协调机制，引导和鼓励社会资本通过特许经营权、合理定价、财政补贴等方式，参与收费公路、枢纽场站、公共交通等投资和运营;充分发挥主导作用，加大对物流服务的支持补贴力度，加速城乡规划与交通规划融合。二要着力加强物流基础设施网络建设，推进物流标准化建设，壮大物流企业实力，引导企业联盟发展。三要大力推进交通物流大数据中心、专业化物流经营平台和物流公共服务平台建设，加快推进供应链管理等物流服务模式创新，创新物流组织模式。
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