甘肃混凝土整体道口板厂家 宁夏钢筋混凝土整体道口板厂家

混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。型号齐全：适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨的铺设。
施工措施
行车护措施:施工前由护员办理封锁手续，办理完毕后在道口两侧距施工地点2米线路处，设移动停车信号牌进护。施工完毕检查确认没有危及行车的隐后，方可办理解除封锁手续。
施工公路护措施：施工前，在道口两侧公路方能绕行路囗处设前方施工，绕道行驶施工护牌。距离道2米处设珞施工护栏、彩条封闭公路。
施工作业护措施：施工前召开全体施工人员现场会，进行措施贯
铁路路轨基础面和公路平面在同一平面交互存在，由此而形成了相当数量的公路铁路平交道口们因既有道口低速、交通密度较小的建设背景，且没有详细准确的设计规指导，缺乏严格统一的标准.同时，公铁平交道口处的交通流存在的复杂性，道口板的设计也不尽合理，导致平交道口破损严重
准备工作:1、道口铺设前，先好清筛道床，换既有的木枕为混疑土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路拨正，轨距固定好。2、按标准要求，事先弯制护轮轨。
平交道口标准:1、按照设计给定的位置和角度(75)进行铺设。2、道口铺面应与钢轨顶面水平。为因钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧5mm范围内，应较钢轨面低5mm。3、道口轮槽宽度为7-1mm，曲线下股应为9-1mm深度为45～6mm护轨采用日钢轨、角钢等材料制作。但采用钢轨作臣时，应注意在基本轨内侧面耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本轨轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口将轨头轨腰全切掉)距护轨端3omm处弯向线路，其终端距基本轨作用面不小于15mm。4、道口应避免设在有的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。5、道口处一般不应有轨面高差。困难时，两轨面标高差不得大于1mm。6、道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间距与铺面板宽度应相互配合，按照184根Km的枕木间隔进行布置;扣件应保持位置正确，扣压紧固。加强道床的捣固，保持轨道的轧距，水平及方向等处于良好状态。7、1道东西两侧的两处道口南侧按不大于3的坡度进行铺设。
混疑士枕地段道口铺面要求1、道口板与钢轨型号一致2、轨枕端部埋入道床内深度为15cm其中部6cm苑围内道床顶面应低于轨枕底m。