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只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
把握好京津冀协同发展对河北的功能、首都第二机场建设，着力解决企业在发展中遇到的问题，加强与相关部门的沟通，将行业发展纳入地方经济发展大局。二是要把握发展机遇，加强与快递企业总部的联系，吸引总部企业来冀发展，推动建立以快递为主的标志性园区，着力解决好后一公里末端投递问题。三是要加强行业安全管理。要树立安全为基的理念，认真贯彻落实综治办、国家邮政局等九部门《关于加强邮件、快件寄递安全管理工作的若干意见》，提高安全意识，强化措施保障。
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首先，和行业主管部门应制定行业刚性标准，以政策推动行业变革。目前，快递和包装行业的标准大多为指导性标准、推荐性指标，对行业既没有约束力，也和企业的实际需求存在差距。制定刚性行业标准势在必行。比如，对包装的体积、重量、材料等作出明确规定，既能从源头上压缩包装过度的空间，还能倒逼快递企业提升运输水平，减少野蛮分拣、装卸，更能为相关行为提供依据。其次，快递企业应联合探索和出台包括回收在内的举措，使节约、环保等意识在业内扎根，并终成为行业准则。
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