钢筋混凝土道口板厂家 辽宁钢筋混凝土道口板厂家

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》 中要求，到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港
港口铁路的总体布置，按其各组成部分的相互位置，可分为纵列式布置、横列式布置和混合式布置。
纵列式布置的特点是港口车站、分区车场和装卸线三者顺序排列，其优点是取送车辆的作业按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，作业能力大;缺点是占地很大。
横列式布置的特点是港口车站、分区车场和装卸线三者平行排列，其优点是布置紧凑，需要的场地小;缺点是车辆取送作业有折返走行，车站咽喉区负担不平衡，交叉干扰多，一般仅在地形受限制时采用。
在货运量大、货种复杂的大型港口，港口铁路系统一般包括港口车站、分区车场、码头及库场装卸线和三者之间的联络线等组成部分。港口铁路各部分的功用及作业情况大致如下：从腹地驶向港口的货物列车，由铁路路网编组站分解后，将驶进港口的车辆编成小运转列车，送到港口车站;在港口车站，将此列车按送往的码头作业区进行分类，编成车组，分别牵引到相应的分区车场，一个分区车场管辖若干个码头泊位和库场装卸线;到达分区车场的车组，还需要在分区车场内按照发往的泊位和库场装卸线进行分编，然后根据装卸工作的需要，将分编过的车辆及时地送往装卸线进行装卸作业，并把已作业完毕的车辆拉回分区车场。如果港口车站的线路布置条件许可、单一货种运量大，且同一列车的货物品种单一时，亦可不在铁路路网编组站分解来港列车，而将它直接送到港口车站，然后再进行下一步的分解和发送车辆的作业。