山西混凝土整体道口板生产厂家 甘肃钢筋混凝土整体道口板厂家

混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。使用周期为十五年左右。
轨枕外观质量主要存在以下缺陷：1、轨枕挡肩位置出现破损、掉角现象；2、轨 枕标牌位置有字模边沿破损、掉字；3、挡浆夹位置有混凝土缺口、凸出等现象；4、 轨枕底部边缘有破损、掉角、麻面等现象；5、轨枕侧面有气泡、蜂窝麻面现象。 轨枕挡肩位置出现破损，可用钢丝刷等工具，表面的灰尘、浮渣等污物，待 清理干净后，用水泥：矿粉：801胶水=1:0.5:0.8做修补胶修补。修补完成后采用海 绵刷平，1天后用砂纸进行打磨，认真养护。 轨枕底部破损，掉角之处，处理前，应先将基层松散不牢的石子和疏松混凝土凿 开，将表面凿毛，再用水冲洗干，待风干后，用相同的方式处理修。补配合比调整为： 水泥+矿粉+砂+801胶水=1:0.8:2:1.2。 字模破损部位用修补料修补，灌料后用刀片沿原有字模槽刮出编号，再用砂纸将 编号磨平。 对于漏浆造成的挂帘和模具挡浆夹安装不稳造成的失准（混凝土表面凸起），可以 直接使用角磨机在混凝土表面打磨。 对于轨枕因意外碰撞或拆模造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形， 洒水湿润后使用砂浆进行修补。在修补前应调试混合料的颜色，争取修补后的混凝土 与原混凝土颜色一样。 用水泥材料进行修补时，不能在干燥的混凝土表面上进行，干面会吸取用于修补 的砂浆中的水分，从而降低新材料与原混凝土表面的黏结，也会降低修补材料的质量 和耐久性。修整的表面首先要浸湿，然后充分湿润表面，在表面还有点潮湿的时候进 行修补效果较佳。 颜色较深的轨枕修补配合比经试验调整为：水泥：矿粉：801胶水=1:0.25:0.5 脱模后外观不洁净后存放受污染，处理采用砂纸打磨，直至外观颜色一致。 对于混凝土气孔的修饰 （1）把需要修补的部分用水湿润；（2）用刮刀将调好的砂浆压入气孔，同时刮掉多余的砂浆；（3）注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用砂纸进行打磨。 对于蜂窝麻面的修饰 （1）把松散的混凝土，直到露出坚硬的混凝土；（2）把四周修整成四方形，凿除的深度大致一样；（3）把需要修补的部分洒水使其充分湿润；（4）根据凿除的深度决定使用砂浆或细石混凝土，将砂浆（或细石混凝土）压入；（5）洒水养护 轨枕修补完的部位要进行洒水养护，或者用塑料薄膜覆盖养护。