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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     二、、冷链物流随着科技水平的提升，冷链物流行业成功地脱颖而出。不管是新鲜的瓜果蔬菜，还是海鲜水产品，更或者是品，液，化工原料等都可以利用冷链物流行业来进行更好的存放。根据冷链发达家的历史数据来看，当人均GDP达4000美元时，冷链物流行业开始进入快速增长期。人均GDP于2010年就已超过4000美元大关，生鲜食品的需求量与人均收入密切相关。随着人均可支配收入的不断上升，内冷链行业已具备规模化发展的基础。近日，从2015东北亚现代物流合作论坛暨项目合作对接会上获悉，申通快递将在吉林长春兴隆综合保税区投资建设北方转运中心。这是申通快递在内为跨境电子商务设立的个转运中心。申通业务是整个申通快递的重要组成部分，也是申通快递在立足传统业务基础上，进一步做大做强、跨越发展的重要抓手。申通快递的海外业务自开办以来，正逐步向利好方面发展，专线、网点和口岸逐渐增多，业务规模逐渐扩大，海外合作方也越来越多。近些年，经济化发展不断推进，区域经济贸易协定不断升级，供应链管理也从内企业间协同合作发展到区域或企业间协同合作模式，智能时代这一趋势会日益明显。以美新百伦(NewBalance)产品制造生产为例，原材料采购与制造生产环节布局在越南、柬埔寨等，销售及服务则布局在主要市场目的如、美以及欧盟等家。供应链管理着眼化也对供应链管理软件及系统提出适用、协作的新要求。二是供应链趋于敏捷化。从邕州海关获悉，2014年南宁保税物流中心进出区业务量增长迅猛，全年进出区货物总重2.5万吨，增长1.98倍;进出区总货值8.72亿美元，增长1.5倍。据了解，2014年南宁保税物流中心业务量增长较大的原因在于辖区加工贸易企业利用中心开展保税货物一日游业务持续增长，全年开展一日游进出区货值约2.5亿美元，增长1.2倍;同时，一些外省公司利用中心开展液晶显示板、贴片电容、二极管等高价值的电子原配件的配送业务，货物流向主要为香港、日本-物流中心-越南。苏州快递稳居全省、全前十。而电动三轮车由于其方便快捷的特点，目前已成为快递服务末端配送的主力。据门介绍，苏州市当前拥有快递三轮车2.8万辆左右，承担着全市70%的投送任务，日均每车配送量在150件左右。但是，目前各企业自行使用的快递三轮车存在质量参差不齐、安全系数低、驾驶员交通意识淡薄、车辆出事故无理赔等诸多问题。为规范快递邮政三轮车的运输管理，、交通、邮政三局联合制定了《苏州市关于邮政快递专用电动三轮车规范管理的实施意见》，并已经市同意予以发布。

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