眉山混凝土整体道口板厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家
眉山混凝土整体道口板厂家，四川钢筋混凝土整体道口板厂家
道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山用铁路、公路平交道口，铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。
混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的裂性能。
对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整等优点 ,同时取得了较大的经济效益和效益 ,具有推广应用价值。
主要产品有新Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅲbk型预应力混凝土枕，新Ⅲ型预应力混凝土桥枕，ⅢＱ型小半径曲线用预应力混凝土枕，电容枕、电气绝缘节枕、有砟-无砟过渡段枕，宽枕，岔枕，矿用轨枕等其它混凝土制品。
公司技术力量雄厚，以科技创新和技术进步为支撑，积极采取新技术、新工艺，先后对轨枕生产线、混凝土搅拌楼、预应力钢丝生产线进行了较大规模的技术改造与升级。目前，公司的混凝土称量搅拌、轨枕预应力张拉、轨枕蒸养等关键工序均已实现计算机控制管理。公司具有完善的钢筋及混凝土相关试验、计量人员及设施，可承担钢筋、混凝土原材料及成品构件的各类试验、检验。
道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山用铁路、公路平交道口，铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。
混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的裂性能。
对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整等优点 ,同时取得了较大的经济效益和效益 ,具有推广应用价值。
主要产品有新Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅲbk型预应力混凝土枕，新Ⅲ型预应力混凝土桥枕，ⅢＱ型小半径曲线用预应力混凝土枕，电容枕、电气绝缘节枕、有砟-无砟过渡段枕，宽枕，岔枕，矿用轨枕等其它混凝土制品。
公司技术力量雄厚，以科技创新和技术进步为支撑，积极采取新技术、新工艺，先后对轨枕生产线、混凝土搅拌楼、预应力钢丝生产线进行了较大规模的技术改造与升级。目前，公司的混凝土称量搅拌、轨枕预应力张拉、轨枕蒸养等关键工序均已实现计算机控制管理。公司具有完善的钢筋及混凝土相关试验、计量人员及设施，可承担钢筋、混凝土原材料及成品构件的各类试验、检验。
