高速公路 高速公路的广告经营形式的趋势

1.自主经营型。即由高速公路管理部门自主经营。目前，不少中西部省份高速公路广告经营都采取这种模式。自助经营的优点是有利于推行规范化管理，便于发挥社会效益；不足之处是员工市场意识较差，经营活力不足，经营效益不理想，在管理上也存在很大扣动，日前个别省份已经在这方面出现了腐败现象。
  2.内部参股型。即由高速公路管理部门出资成立广告经营公司，作为生产经营企业。高速公路管理部门持有一定的股份，公司员工也在该公司占有不同比例的股份。这样，就以资本为纽带将服务区、路段管理公司及员工紧密结合起来，有利于提高员工的工作积极性。但总体上来讲，这种模式没有突破将广告作为每部生产业对待的局限性，内部制约因素过多，没有把广告业作为一项促进企业做大做强的独立产业来对待，不利于获取大经济效益。
  3.租赁承包型。即将广告位租赁给个人或团体经营。高速公路管理部门按期收取租赁费，并对租赁人的行为进行监督；经营租赁资产的所有权不转移，租赁期界满后，承租人有退租或续租的选择权，而不存在优惠购买选择权。这一模式的有点是能够获取较好的经济效益，但从多年的实践来看，这些承租者多以营利为目的，对社会效益有所忽视，管理、服务水平一般。
4.社会投资型。即通过拍卖方式引入社会经营资源来经营高速公路广告业。高速公路广告虽不是资本、技术密集型产业，但具有前景持续、稳健的特点。故很受社会投资者的欢迎。一些省份如湖北、河南的呢过，已经通过管理体制改革，对广告经营权进行公开拍卖，引起了社会经营资源管理改革，对广告经营权进行公开拍卖，引入了社会经营资源来经营高速公路广告业。
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