七百千瓦潍坊柴油发电机并联运行的静态稳定性
七百千瓦潍坊柴油发电机并联运行的静态稳定性
可知，当七百千瓦潍坊柴油发电机（http://www.wfdlsb***）处于发电机工作状态的时候，对于某一固定的电势和电压，发电机可输出的极限功率为。只有在小于这一极限功率的前提下，柴油机功率和发电机功率才有可能平衡，发电机组才能够稳定持久地运行。
根据图9.6所示的功角特性曲线，说明了发电机稳定工作点的确定。虽然对应某一固定的柴油机功率P0可能有两个功率角θa和θb，但实际上只有在θa处运行才是稳定的，而在θb处，运行是不能持久的，也即是不稳定的。因为在a点运转时，当θa出现某一微小变化Δθ时，发电机的功率也相应改变ΔPE，且ΔPE和Δθ的符号相同。由于柴油机的功率P0是不变的，发电机功率增加，会使发电机转子减速和制动，发电机的电势矢量向θ角减小的方向运动，直到后回到a点，发电机和柴油机的功率恢复平衡为止；当Δθ<0时，情况完全相似，只是转子被加速后回到a点罢了。至于在θb处，情况恰好相反：若θb角增大Δθ，发电机的输出功率反而减小ΔPE，这一柴油机剩余功率使发电机转子进一步加速，从而θ角进一步增大，直到发电机失去同步；若θb减小Δθ，发电机的功率却增大，使转子进一步减速，θ角进一步减小，一直减小到θa的位置，发电机和柴油机功率才取得稳定的平衡。可见，发电机的静态稳定运行，必须在功角特性ΔP/Δθ>0的部分，也即θ必须小于90o。
在θ=90o～180o区间，发电机转子被拉回到稳定的工作点（若PE>P0），或发电机转子被柴油机的剩余功率加速，后失去同步，或者滑动将近一周后被拉回到稳定工作点。
对于一般柴油发电机来说，在正常运行条件下，其功率角总是远远小于90o，加之发电机都有自动励磁调节器，可迅速提高发电机电势，故不需要对其静态稳定性做特别的校验。但是，当各发电机组及其调节系统（转速调节和励磁调节）参数配合不当的时候，以及发电机运行状态不正常的时候，比如负载分配严重不平衡，也可能出现静态稳定性问题。
对于柴油机电站来说，发电机功率和电站功率比较接近，在负载功率不变的情况下，一台发电机功角的变化，必然使其他发电机的功角朝相反的方向改变，因此，影响并联机组静态稳定性的主要因素是发电机间的功角差θ12。例如，当发电机间的有功负载严重不平衡的时候，特别是一台发电机转入电动机工作状态，发电机间大的功角差，就有可能使并联运行失去静态稳定性。此外，在周期性干扰因素的作用下，如柴油机发火不均、周期性的冲击负载等，由于发电机间调速系统或调压系统动作的不一致性，也会形成周期性的功角摆动，尽管这种摆动范围不一定会超越功率角的极限值，但发电机间的功率振荡却是相当可观的，由于这种功率振荡问题对柴油机电站比较突出，以后将予专门讨论。
更多柴油发电机组并联运行的特点及注意问题详细内容等发电机技术支持请关注山东华全动力股份有限公司
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根据图9.6所示的功角特性曲线，说明了发电机稳定工作点的确定。虽然对应某一固定的柴油机功率P0可能有两个功率角θa和θb，但实际上只有在θa处运行才是稳定的，而在θb处，运行是不能持久的，也即是不稳定的。因为在a点运转时，当θa出现某一微小变化Δθ时，发电机的功率也相应改变ΔPE，且ΔPE和Δθ的符号相同。由于柴油机的功率P0是不变的，发电机功率增加，会使发电机转子减速和制动，发电机的电势矢量向θ角减小的方向运动，直到后回到a点，发电机和柴油机的功率恢复平衡为止；当Δθ<0时，情况完全相似，只是转子被加速后回到a点罢了。至于在θb处，情况恰好相反：若θb角增大Δθ，发电机的输出功率反而减小ΔPE，这一柴油机剩余功率使发电机转子进一步加速，从而θ角进一步增大，直到发电机失去同步；若θb减小Δθ，发电机的功率却增大，使转子进一步减速，θ角进一步减小，一直减小到θa的位置，发电机和柴油机功率才取得稳定的平衡。可见，发电机的静态稳定运行，必须在功角特性ΔP/Δθ>0的部分，也即θ必须小于90o。
在θ=90o～180o区间，发电机转子被拉回到稳定的工作点（若PE>P0），或发电机转子被柴油机的剩余功率加速，后失去同步，或者滑动将近一周后被拉回到稳定工作点。
对于一般柴油发电机来说，在正常运行条件下，其功率角总是远远小于90o，加之发电机都有自动励磁调节器，可迅速提高发电机电势，故不需要对其静态稳定性做特别的校验。但是，当各发电机组及其调节系统（转速调节和励磁调节）参数配合不当的时候，以及发电机运行状态不正常的时候，比如负载分配严重不平衡，也可能出现静态稳定性问题。
对于柴油机电站来说，发电机功率和电站功率比较接近，在负载功率不变的情况下，一台发电机功角的变化，必然使其他发电机的功角朝相反的方向改变，因此，影响并联机组静态稳定性的主要因素是发电机间的功角差θ12。例如，当发电机间的有功负载严重不平衡的时候，特别是一台发电机转入电动机工作状态，发电机间大的功角差，就有可能使并联运行失去静态稳定性。此外，在周期性干扰因素的作用下，如柴油机发火不均、周期性的冲击负载等，由于发电机间调速系统或调压系统动作的不一致性，也会形成周期性的功角摆动，尽管这种摆动范围不一定会超越功率角的极限值，但发电机间的功率振荡却是相当可观的，由于这种功率振荡问题对柴油机电站比较突出，以后将予专门讨论。
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