水泥轨枕生产厂家 山东新2型水泥轨枕生产厂家
山东XII型轨枕铁路用新2型轨枕
新2型轨枕厂家，新2型水泥轨枕，铁路用轨枕厂家，铁路用新2型轨枕
水泥轨枕是铁路修建必须的一种物资设备，具有使用年限长、检验利便、本钱低廉等特点，得到了铁路施工单位的青睐。
XII型轨枕是铁路配件的一种。以前轨道使用木枕较多，现在我国铁路用的更多的是钢筋水泥制成的混凝土轨枕。混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。
简介水泥轨枕的制作过程
大家都了解了水泥轨枕的作用，但是对其的制造应该仍是比较陌生的。因此需要大家把握轨枕的制造方法，以便更好的使用它。接下来的内容中为大家扼要介绍轨枕的制造方法。
1、材料规格
所使用的原材料应符合划定要求，且要质量合格。
2、出产工艺
(1)混凝土的配比，应经由试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合划定要求。
(2)混凝土的搅拌应搅拌平均，且按照划定要求进行。
(3)短轨枕和底模应采用钢模进行制造，短轨枕底部的楔形面是粗拙面，因此要进行拉毛处理。
(4)假如采用蒸汽养护，那么应按照划定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。
(5)混凝土短轨枕达到划定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操纵。短轨枕运输时，应防止碰撞，以防损坏。
3、外观
(1)表面应光滑，不答应有气孔、麻面等缺陷，从而影响美观性，还不能有裂纹。
(2)除了锚固钢筋以外，其它部位的钢筋不能裸露在外。
我们接下来再看一下如何保证水泥轨枕的表面是光滑的，主要有4个步骤。
1、气孔、麻面
先对轨枕进行潮湿，但留意表面要没有积水。将ZV胶和水泥按照1：0.8的比例进行混合搅拌，使之形成水泥稠浆，然后将其压入麻点和气孔内，留意要压实，之后再进行养护。等到其达到一定强度后，使用细砂纸将其表面打磨，使之光滑平整。
2、蜂窝、孔洞
假如比较小的话，可以按照处孔、麻面的方法进行。假如比较大的话，那么应先凿除其薄弱部门，然后进行充分的潮湿。使用水泥、中砂和ZV胶，按照比例混合好以后填入薄弱部门，然后压实。等到混凝土轻微凝固后，再润饰外表面。
3、表面破损
假如是缺棱掉角，假如面积比较小的话，先潮湿，然后再用水泥砂浆抹补齐整。假如面积比较大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶，按照比例混合好以后进行修补，然后进行养护，再润饰外表面。
4、修补时的留意事项
(1)不能盲目进行修补，以免使得混凝土泛起内部缺陷。
(2)修补时应细致，具有足够的耐心，应严格按照划定来执行。
我国普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕，其长度有2.6~4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440~1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。
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水泥轨枕是铁路修建必须的一种物资设备，具有使用年限长、检验利便、本钱低廉等特点，得到了铁路施工单位的青睐。
XII型轨枕是铁路配件的一种。以前轨道使用木枕较多，现在我国铁路用的更多的是钢筋水泥制成的混凝土轨枕。混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。
简介水泥轨枕的制作过程
大家都了解了水泥轨枕的作用，但是对其的制造应该仍是比较陌生的。因此需要大家把握轨枕的制造方法，以便更好的使用它。接下来的内容中为大家扼要介绍轨枕的制造方法。
1、材料规格
所使用的原材料应符合划定要求，且要质量合格。
2、出产工艺
(1)混凝土的配比，应经由试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合划定要求。
(2)混凝土的搅拌应搅拌平均，且按照划定要求进行。
(3)短轨枕和底模应采用钢模进行制造，短轨枕底部的楔形面是粗拙面，因此要进行拉毛处理。
(4)假如采用蒸汽养护，那么应按照划定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。
(5)混凝土短轨枕达到划定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操纵。短轨枕运输时，应防止碰撞，以防损坏。
3、外观
(1)表面应光滑，不答应有气孔、麻面等缺陷，从而影响美观性，还不能有裂纹。
(2)除了锚固钢筋以外，其它部位的钢筋不能裸露在外。
我们接下来再看一下如何保证水泥轨枕的表面是光滑的，主要有4个步骤。
1、气孔、麻面
先对轨枕进行潮湿，但留意表面要没有积水。将ZV胶和水泥按照1：0.8的比例进行混合搅拌，使之形成水泥稠浆，然后将其压入麻点和气孔内，留意要压实，之后再进行养护。等到其达到一定强度后，使用细砂纸将其表面打磨，使之光滑平整。
2、蜂窝、孔洞
假如比较小的话，可以按照处孔、麻面的方法进行。假如比较大的话，那么应先凿除其薄弱部门，然后进行充分的潮湿。使用水泥、中砂和ZV胶，按照比例混合好以后填入薄弱部门，然后压实。等到混凝土轻微凝固后，再润饰外表面。
3、表面破损
假如是缺棱掉角，假如面积比较小的话，先潮湿，然后再用水泥砂浆抹补齐整。假如面积比较大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶，按照比例混合好以后进行修补，然后进行养护，再润饰外表面。
4、修补时的留意事项
(1)不能盲目进行修补，以免使得混凝土泛起内部缺陷。
(2)修补时应细致，具有足够的耐心，应严格按照划定来执行。
我国普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕，其长度有2.6~4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440~1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。
