一文了解汽车安全玻璃力学性能试验
汽车安全玻璃一般指汽车上使用的前后挡风玻璃、侧车窗玻璃等等，因其在汽车安全行驶过程中起着极为重要的安全作用，因此汽车安全玻璃的安全性能一直以来备受广大消费者的关注，而与安全性能息息相关的汽车安全玻璃力学性能则是在玻璃的实际应用中起着决定性的作用。今天程诚小编就带大家来学习一下汽车安全玻璃的一些力学性能相关的试验。
一、抗冲击性试验（227g钢球试验）
1、试验目的
确定在小钢体冲击下的安全玻璃是否保持某一低强度或粘结强度。
2、试验装置：
试验用淬火钢球：质量为227g±2g，直径约为38mm。
试验装置：能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时，其终球速与自由落球终速度允许偏差为土1%。
3、试样：试样为边长300mm的正方形平型试验片。
4、试验程序：
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。
当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位于试样中心25mm范围内，当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。
5、结果表达
评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和大碎片的质量，到0.1g。
二、抗穿透性试验（2260g钢球试验）
1、试验目的
评价安全玻璃的抗穿透性能。
2、装置和器具
淬火钢球：质量为2260g±20g，直径约为82mm。
试验装置：能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时，其终球速与自由落球终速度允许偏差为±1%。
3、试样：试样为边长300mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的平整部位切取的试验片。如果用前风窗制品或其他弯型安全玻璃进行试验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。
4、试验程序：
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离
不超过2mm。
冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。
5、结果表达
如果在冲击后5s内，钢球完全穿透试样，结果记录为“穿透”；如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s或5s以上，结果记录为“未穿透”。
三、抗磨性试验
1、试验目的
确定安全玻璃是否具有某一低限度的耐磨性。
2、装置和器具
磨耗仪：包括：一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧装置，其转速为55r/min～75r/min。两个平行加载臂，各装有一个特制的磨轮，磨轮装在滚动轴承的水平心轴上，可自由旋转；每个磨轮施加500g质量的压力并置于试样上。
测量散射光设备（如下图所示）：由一光电池和一直径为200mm～250mm的积分球组成。积分球上应有光的入口和出口，入口为圆形，其直径至少是光束直径的两倍。
3、试样为边长100mm的正方形平型试验片，其两个表面应平整且基本平行，在中心钻一直径约7mm的固定孔。
4、试验程序
应保证在安全玻璃的内表面、外表面上都进行磨耗试验。当内、外表面都是玻璃时只在外表面进行磨耗试验。
正对着积分球入口放置试样，试样表面的法线和光束轴线的夹角不应超过8°，测取下表所示的4个数值。
在未磨耗的区域内找出至少四个均布的点，计算试样的初始雾度。将每块试样的各个结果加以平均；或者将试样均匀地以3r/s或更快的速度旋转来获得一个平均值，则可以代替上述四个测量值。
对于每种安全玻璃，在同样载荷下应进行三次试验。对于安全玻璃的外表面，试验磨1000转表示深磨表面的雾度；对于内表面，磨100转表示浅磨表面的雾度。
安全玻璃的磨耗试验应在与试样和磨轮放置的环境相同的条件下进行。
在磨耗痕迹上沿着轨迹少取四个测量值
5、结果表达
从总散射光的平均值中减去初始雾度的平均值，该差值表示磨耗试样所引起的散射光的结果。
四、碎片状态试验
1、试验目的
评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。
2、装置和器具
使安全玻璃破碎的工具，如尖头小锤或自动冲头。
3、试样：试样为制品本身；
4、试验程序
将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周边粘牢。
感光纸应在冲击后10s内开始并且在冲击后3min内结束。只分析那些线条深的初始裂纹。
冲击点的位置见下图
点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形状的安全玻璃取其尖角）。
点2：在中心线距近边部30mm处。
点3：在试样的几何中心。当用整块前风挡玻璃制品时，在主视区的中心。
点4：对于弯型玻璃制品取其长中心线弯曲大的点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可冲击凹面。
5、结果表达
根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价碎片状态。
程诚小编结语：汽车安全玻璃的力学性能是关系到行车安全的根本性能，且国家对此有着明确的性能要求，大家感兴趣的话可以进一步了解一下哦~
一、抗冲击性试验（227g钢球试验）
1、试验目的
确定在小钢体冲击下的安全玻璃是否保持某一低强度或粘结强度。
2、试验装置：
试验用淬火钢球：质量为227g±2g，直径约为38mm。
试验装置：能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时，其终球速与自由落球终速度允许偏差为土1%。
3、试样：试样为边长300mm的正方形平型试验片。
4、试验程序：
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。
当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位于试样中心25mm范围内，当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。
5、结果表达
评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和大碎片的质量，到0.1g。
二、抗穿透性试验（2260g钢球试验）
1、试验目的
评价安全玻璃的抗穿透性能。
2、装置和器具
淬火钢球：质量为2260g±20g，直径约为82mm。
试验装置：能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时，其终球速与自由落球终速度允许偏差为±1%。
3、试样：试样为边长300mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的平整部位切取的试验片。如果用前风窗制品或其他弯型安全玻璃进行试验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。
4、试验程序：
试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3°以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离
不超过2mm。
冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。
5、结果表达
如果在冲击后5s内，钢球完全穿透试样，结果记录为“穿透”；如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s或5s以上，结果记录为“未穿透”。
三、抗磨性试验
1、试验目的
确定安全玻璃是否具有某一低限度的耐磨性。
2、装置和器具
磨耗仪：包括：一个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧装置，其转速为55r/min～75r/min。两个平行加载臂，各装有一个特制的磨轮，磨轮装在滚动轴承的水平心轴上，可自由旋转；每个磨轮施加500g质量的压力并置于试样上。
测量散射光设备（如下图所示）：由一光电池和一直径为200mm～250mm的积分球组成。积分球上应有光的入口和出口，入口为圆形，其直径至少是光束直径的两倍。
3、试样为边长100mm的正方形平型试验片，其两个表面应平整且基本平行，在中心钻一直径约7mm的固定孔。
4、试验程序
应保证在安全玻璃的内表面、外表面上都进行磨耗试验。当内、外表面都是玻璃时只在外表面进行磨耗试验。
正对着积分球入口放置试样，试样表面的法线和光束轴线的夹角不应超过8°，测取下表所示的4个数值。
在未磨耗的区域内找出至少四个均布的点，计算试样的初始雾度。将每块试样的各个结果加以平均；或者将试样均匀地以3r/s或更快的速度旋转来获得一个平均值，则可以代替上述四个测量值。
对于每种安全玻璃，在同样载荷下应进行三次试验。对于安全玻璃的外表面，试验磨1000转表示深磨表面的雾度；对于内表面，磨100转表示浅磨表面的雾度。
安全玻璃的磨耗试验应在与试样和磨轮放置的环境相同的条件下进行。
在磨耗痕迹上沿着轨迹少取四个测量值
5、结果表达
从总散射光的平均值中减去初始雾度的平均值，该差值表示磨耗试样所引起的散射光的结果。
四、碎片状态试验
1、试验目的
评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。
2、装置和器具
使安全玻璃破碎的工具，如尖头小锤或自动冲头。
3、试样：试样为制品本身；
4、试验程序
将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周边粘牢。
感光纸应在冲击后10s内开始并且在冲击后3min内结束。只分析那些线条深的初始裂纹。
冲击点的位置见下图
点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形状的安全玻璃取其尖角）。
点2：在中心线距近边部30mm处。
点3：在试样的几何中心。当用整块前风挡玻璃制品时，在主视区的中心。
点4：对于弯型玻璃制品取其长中心线弯曲大的点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可冲击凹面。
5、结果表达
根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价碎片状态。
程诚小编结语：汽车安全玻璃的力学性能是关系到行车安全的根本性能，且国家对此有着明确的性能要求，大家感兴趣的话可以进一步了解一下哦~
