河南混凝土整体道口板厂家 江苏钢筋混凝土整体道口板厂家
混凝土轨枕分类：
1. 普通线路混凝土轨枕
按配筋种类分为两个系列，即S系列和J系列（“S”代表钢丝），“J”代表钢筋）。按承载能力分为I,II,III级。其中I型用于中型或轻型轨道；II型用于重型和次重型轨道；III型用于75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道。各种类型的轨枕是通过在轨枕一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。
2. 混凝土轨枕板（宽轨枕）
宽轨枕的地面宽度为混凝土轨枕底宽的一倍。铺设这种轨枕，可提供轨道横向稳定性。宽轨枕间净距较小，每块间隔为2.6cm，每千米铺设1760根，能保持道床清洁，延长清筛周期，减少维修工作量。
3. 混凝土岔枕
混凝土岔枕用于道岔铺设。岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕标号标印，铺设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，施工中应特别注意。
4. 混凝土桥枕
混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设。这种轨枕的特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而保证桥上混凝土轨枕与护轨的牢固联结。根据规定，凡处于混凝土轨枕线路地段的有碴桥上的木枕，今后大修时，可更换为可设护轨的混凝土轨枕。但明桥面上仍不铺设混凝土轨枕。
混凝土水泥枕木的铺轨技巧
1、轨枕间距：一般根据行车种类来确定，平巷人力推车1.0m为宜;平巷1.5t～12t电机车0.8m～0.5m之间为宜;斜坡0.75m为宜。
2、铺轨技巧：
①混凝土轨枕底中间掏空，防止两端受力时轨枕中间被顶裂;
②混凝土水泥枕木和钢轨接触面铺胶皮垫，缓减钢轨波动的磨损。用旧汽车内胎加工缓冲胶皮垫;
③混凝土水泥枕木中预埋的防腐道钉木规格为35mm×35mm×108mm，使用长度100 mm的加粗道钉为宜;二次钉道钉时，只要在原道钉孔中楔入一小块防腐木即可;30年后更换道钉木也很方便;
④预埋螺母混凝土轨枕的螺母孔中安装前注入废机油，可防锈;
⑤铺设防腐道岔木时，道岔鱼尾尖滑动范围加设金属滑动垫板，以防止道岔鱼尾尖滑动时损伤道岔木面;
⑥道碴平轨枕面，可防止掉道损坏轨枕。
1、根据道床松软的程度，在中修之后应有计划地进行3、5遍以捣固的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在二、三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向获得及时整治。
2、在经过一阶段的工作后，线路开始趋于稳定，但由于在铺设时未能把扣件作得+分合适，经过列车的动力作用，病害的潜在因素陆续暴露出来，所以应进行以调整扣件、细拨方向为要点的轨枕以上部分的整修作业，其工作内容包括修理锚固不良的螺钉、整理及更换不良的扣件、改正轨距及轨距递减率、细拨线路方向、以及修理伤损轨枕等五项。这些工作都是巩固提高设备质里的细致工作，可组织一个专业组，在线路开始稳定时就及时地跟上去做。经过一、二阶段的维修工作，线路上的主要病害巳基本消灭，这时可结合年度计划预防性综合维修，再进行一遍重起全捣的细致维修。
1. 普通线路混凝土轨枕
按配筋种类分为两个系列，即S系列和J系列（“S”代表钢丝），“J”代表钢筋）。按承载能力分为I,II,III级。其中I型用于中型或轻型轨道；II型用于重型和次重型轨道；III型用于75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道。各种类型的轨枕是通过在轨枕一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。
2. 混凝土轨枕板（宽轨枕）
宽轨枕的地面宽度为混凝土轨枕底宽的一倍。铺设这种轨枕，可提供轨道横向稳定性。宽轨枕间净距较小，每块间隔为2.6cm，每千米铺设1760根，能保持道床清洁，延长清筛周期，减少维修工作量。
3. 混凝土岔枕
混凝土岔枕用于道岔铺设。岔枕长度由240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕一端顶面打有岔枕标号标印，铺设时必须按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，施工中应特别注意。
4. 混凝土桥枕
混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设。这种轨枕的特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而保证桥上混凝土轨枕与护轨的牢固联结。根据规定，凡处于混凝土轨枕线路地段的有碴桥上的木枕，今后大修时，可更换为可设护轨的混凝土轨枕。但明桥面上仍不铺设混凝土轨枕。
混凝土水泥枕木的铺轨技巧
1、轨枕间距：一般根据行车种类来确定，平巷人力推车1.0m为宜;平巷1.5t～12t电机车0.8m～0.5m之间为宜;斜坡0.75m为宜。
2、铺轨技巧：
①混凝土轨枕底中间掏空，防止两端受力时轨枕中间被顶裂;
②混凝土水泥枕木和钢轨接触面铺胶皮垫，缓减钢轨波动的磨损。用旧汽车内胎加工缓冲胶皮垫;
③混凝土水泥枕木中预埋的防腐道钉木规格为35mm×35mm×108mm，使用长度100 mm的加粗道钉为宜;二次钉道钉时，只要在原道钉孔中楔入一小块防腐木即可;30年后更换道钉木也很方便;
④预埋螺母混凝土轨枕的螺母孔中安装前注入废机油，可防锈;
⑤铺设防腐道岔木时，道岔鱼尾尖滑动范围加设金属滑动垫板，以防止道岔鱼尾尖滑动时损伤道岔木面;
⑥道碴平轨枕面，可防止掉道损坏轨枕。
1、根据道床松软的程度，在中修之后应有计划地进行3、5遍以捣固的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在二、三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向获得及时整治。
2、在经过一阶段的工作后，线路开始趋于稳定，但由于在铺设时未能把扣件作得+分合适，经过列车的动力作用，病害的潜在因素陆续暴露出来，所以应进行以调整扣件、细拨方向为要点的轨枕以上部分的整修作业，其工作内容包括修理锚固不良的螺钉、整理及更换不良的扣件、改正轨距及轨距递减率、细拨线路方向、以及修理伤损轨枕等五项。这些工作都是巩固提高设备质里的细致工作，可组织一个专业组，在线路开始稳定时就及时地跟上去做。经过一、二阶段的维修工作，线路上的主要病害巳基本消灭，这时可结合年度计划预防性综合维修，再进行一遍重起全捣的细致维修。
