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这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
实际上，在电子商务规模不断扩大、线上交易日益频繁的当下，快递配送压力持续提升，人力成本与运营成本也居高不下。为此，推进智慧物流发展，利用无人机来送快递就成为了物流企业们的共识。国内物流企业争相布局无人机前不久，顺丰取得了国内首张无人机运营(试点)许可证。首张运营牌照的颁发，对我国工业级无人机市场应用来说是一大突破，在政策上为无人机的进一步商业化提供了实际支撑。不只是顺丰，国内其他快递物流企业对于无人机研发与市场的布局也是热情高涨。
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：你先前讲了把握好两个关系问题，还有一个是点与面怎么讲?曾繁江：简单讲就是产业布局的问题。现在冷链物流也有点乱象。首先，要适应重庆城市是多中心组团式布局。按十二五规划2015年总库容量达70万吨，而有的企业一投就是几十万吨，占了总库容的很大比重，这种产业布局必然加重城市交通的压力和物流成夲的不合理。其次，要协调好产地市场和销地的比例关系。在总库容量不变的情下，在38个区县合理布局，尤其是偏远农业大县更应适度布局产地市场冷库。
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