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此外，2015年底，中机中心发布关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作通知，其中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kWh。受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，因此在前三批新能源汽车推荐目录中并未包含一款纯电动物流车。从前八批新能源汽车免购置税看，符合要求的纯电动物流车车型占比不足20%。
既然快递柜模式和收发室模式各有优劣，那全场景设立统一模式的末端网点就不太合理，而应该有细分市场的布局意识，同时要学会舍弃部分市场，比如专注写字楼的零公里服务站、专注校园的递易快递柜等，都是根据不同场景搭建的第三方网点。未来，在这后100米，并未能做到快递柜模式或收发室模式独揽天下，双方互补或是常态。(2)开源前先节流据中商产业研究院发布报告指出，2016年，我国快递柜产量超过3.12万组，单个快递柜成本约5-6万元，使用寿命约2-3年;每年向物业公司支付2000元左右的场地费。
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吴春耕也坦言，取消高速公路省界收费站，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性准备工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行调整或强化。在魏际刚看来，物业降成本是个系统工程，改善物业的效益也是个系统性工程。从产业层面来说，综合调度体系并不完善、流通体系也都还有调整的空间，还有供应链服务体系、标准系统尚需完善，此外，产业的布局、产业结构都需要进行相应调整。
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