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无车承运人实质是利用互联网掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有机整合，减少中间环节，提高物流运作的整体效率。无车承运人并非只做信息撮合的中介，而是交易的主体，更像是一个掌控全局、调源的。它可以先收取实际承运人全程运费，是需要对全程运输承担责任的。无车承运人发展起来后，黄牛估计会越来越少。对于成功的无车承运人应具有一些什么特质，中物联公路货运分会轮值会长、新杰物流集团股份有限公司总经理王坚认为起码有三点，，你一定得有货源，第二，你要有一套强大的信息系统。
有网友建议，可以采取依托客运线路经营，一站式全通服务，地方适当扶助的办法试行解决。乡镇再偏远与城市间总是有固定的，有定期开行的班车，这就为快递业提供了经营的空间。如果，可以出面组织乡镇个体客运经营者，附带快递邮件，或者干脆请有意涉足快递业的客运业主自己兼营快递业务。快递咨询网顾问徐勇指出，农村市场不同于已经趋于成熟的一二线市场，快递企业对于这样一个新市场，不断探索适合其发展的模式。
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在新零售这个注重消费体验与感受的时代，建设全新的消费生态与渠道势在必行。电商的飞速发展带动了物流业的同步提升，但业内人士认为，传统物流经营模式存在与新时代难以契合的问题：供应链链条过长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节，而且多以点到点的运输为主。在运输效率、时间成本上越来越无法满足多元化的消费需求，也令物流费用居高不下。因此，传统物流企业转型迫在眉睫。如何转型?菜鸟的做法为我们提供了借鉴。
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