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会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
以此为想象力催生出各项业务，才是速递易真正的盈利模式。2014年，社区O2O刚刚迎来爆发，速递易将社区O2O概念注入，让外界看到了后一百米的想象力，紧接着智能快递柜行业便迎来了资本的春天。2015年4月由顺丰、申通、中通、韵达等物流平台以及物流地产巨头普洛斯共同投资的丰巢科技成立。同年，国家队邮政也跟着推出了易邮递智能快递柜服务。除此之外，中集集团旗下的中集电商、上海知名第三方支付公司富友金融等也纷纷入局，打造e栈、富友收件宝等服务。
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当自动驾驶遇上高速公路让我们先从高速货运的场景谈起。在过去的直觉里，自动驾驶率先落地的场景，大概率上会与共享理念融合。你可能已对如下想象倒背如流：在APP上预订，一辆汽车自动驶来，带你到地点，你下车，它自动去接下一单。在人们的期许中，共享自动驾驶汽车能大幅提升社会效能(私家车95%的时间处于停放中)，改善自然环境，甚至打破工业时代城市规划的枷锁，重新释放城市居民的自。我当然相信，上述美好景致，终会变成现实但若论商业落地的速度，共享模式，乃至整个乘用车市场，都不见得是排头兵。
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