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今年的9月21日，交通运输部，的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超载超限标准吨位进行了严格的把控，这又让公路运输成本大幅增加。很难想象这对于快递运输业所造成的巨大影响。个人快递的营收能力下降，物流费用的高涨，在快递业纷纷寻求股票上市的途径来融资的同时，其背后所反应的正是这个行业的各种长期经营危机。再回到电商零售终端而言，从双十一的消费城市来看，所反应的是，电商终还是没有绕开传统零售所遇到的流通问题。
快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划。加强相关规划间的有效衔接和统一管理。(各省级人民、国土资源部、住房城乡建设部负责)(六)保障基础设施建设用地。落实好现有相关用地政策，保障电子商务快递物流基础设施建设用地。在不改变用地主体、规划条件的前提下，利用存量房产和土地资源建设电子商务快递物流项目的，可在5年内保持土地原用途和权利类型不变，5年期满后需办理相关用地手续的，可采取协议方式办理。
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继中通之后，韵达快递也跟进涨价：10月11日，韵达快递宣布，从即日起，对快件价格进行调整。两家公司均未宣布涨价幅度。由于眼下正是双11购物节的备战期，中通和韵达的涨价消息引发市场关注。有分析认为，考虑到通达系快递公司的密切关系，不排除另外几家快递公司跟进涨价的可能性。当然，快递业的涨价成本将终转嫁到消费者身上。问题在于，快递业的涨价是否具合理?集体涨价是否违法?实事求是地说，中通和韵达给出的涨价理由倒也在情理之中，近年来人力、物料以及运营成本攀升是不争的事实，而快递费却多年涛声依旧。
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