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场地方面，今年圆通投入了十余个新转运中心、改扩建了几十个转运中心，还临时租用了5万平方米的仓库，为中间环节做一些功能上的分流与优化。十余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，增加车辆16000辆左右。我们将在苏州等全国枢纽分拨中心进一步加大自动化分拣设备的投入。韵达速递相关负责人表示，双11业务量峰期间将新增临时人员30000人左右，包括临时工、小时工等。顺丰方面表示，已招来数千名临时人员，目前还在扩大队伍。
据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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曹允春认为，当前国内的临空经济发展尚处于起步阶段。临空经济区的发展有三个要素，个要素是机场，没有机场就没有临空经济区，并且机场需要有一定的规模;第二个要素是区域经济，区域经济是临空经济区发展的土壤;第三个要素是体制机制，需要政策的支持;第四个要素是科学发展的路径，需要有良好的配套设施;第五个要素是交通，机场要成为综合交通枢纽。此外，根据商报了解，我国物流运输空驶率高达45%，远高于发达国家。
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