出口瑞士香港空运工厂装运全包到目的地机场
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BA(British Airways)英国航空每天航班全货机飞行在伦敦中转2-4天到；AF(Air France)法国航空每天航班全货机飞行在巴黎中转2-3天到目的地机场，航空协议运价5-9USD/K更多航空承运信息：特种货物运价/危险品运价/国际贸易货物出口通关商检/报关/报检/报验/货运保险/运输仓储、配送国际国内多元化一站式航空货运服务》详情以出运货物信息单独确认
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深圳市颐通国际货运代理有限公司
今天的INCOTERMS已不仅仅是国际贸易标准术语或交货条件，其已经被视作系统的商务规则，发挥着“准法律”作用。航运业、物流业界应充分认识和积极推进这一趋势。
2.1 掌握INCOTERMS（2020） 新变化，提高服务客户的能力
INCOTERMS 2020调整了义务体系的排列顺序，补充、增加了部分规则内容，国际贸易商和航运企业、物流企业都应理解和掌握INCOTERMS 2020新内容。航运企业、物流企业学习新规则的重点应放在DPU等新术语对运输、交货、安检的要求，把握卖方货物运输保险合同险别义务的新变化、FCA合同下提交海运提单的要求等，提升服务客户的综合能力。
2.2 用好合同约定优先权，提高合同管理水平
民商合同属于私法，以主体意思自治为基本原则，只要合同有約定，即有约束力，各方均应依约履行和遵守，公法一般不予干预。合同约定的效力或主体意思表示的效力优先于INCOTERMS等国际航贸惯例，当合同没有约定和法律没有规定时，可援引、参照国际航贸惯例以弥补合同约定的缺失或不足。航运企业、物流企业的商务、法务人员不仅要全面熟悉国际航贸惯例规则，更应拥有合同特约条款谈判、博弈的能力，是否具备这些能力将直接影响合同签订的成败和履行的效率。培养具有国际视野、战略眼光，能娴熟运用合同特约谈判能力的公司管理人，是应重视的一项长期任务。
2.3 发挥国际航贸惯例的“准法律”作用
纵观国际贸易发展史，国际公约、国际贸易惯例和标准交易条款（条件）等是构成其重要的基石和支撑。国际公约与国际贸易惯例和标准交易条款（条件）两者各有定 位和功能，互相补充。国际贸易公约以国际货物买卖合同公约为核心，具有刚性、强制性，普遍约束缔约方，为合同主体创设权利义务，提供合同履行和违约救济等支持，但各国对国际贸易公约有不同的隔阂、担心，司法判决承认和执行的阻碍更加剧了各国缔结、加入公约的不确定性;因此，国际公约在国际贸易体系中虽发挥着重要作用，但依然难以广泛、普遍性地被接受和适用。而国际贸易惯例和标准交易条款等以其低义务设定、柔性推荐选择适用、更稳定和明确的结果可预见性等优点，被国际贸易各方广泛接纳，并使其得以更广泛推广和适用，弥补了国际法律适用的不足。所谓“准法律”，即规则并非法律但具有法律的价值，发挥着法律的作用。INCOTERMS及其相关的标准交易条款为买卖双方提供了更适合、更易接受的交易规范及条件，“准法律”的功能日益凸显。这一趋势正在逐步强化，符合各方主体的利益和诉求。不仅在国际贸易领域，在国际运输、物流等领域也验证、强化了这一趋势。国际多式联运业务早已开展，并随着“一带一路”建设进入发展快车道，但这一领域至今并没有生效的国际公约对业务活动进行调整、规范，《联合国国际货物多式联运合同公约》自公布至今已近40年，依然没有生效。在国际多式联运业务中广泛遵循和使用的《国际多式联运单证规则》等民间、惯例性规范，发挥了“准法律”功能，弥补了法律的缺失，促进和规范了国际多式联运业务的开展。
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今天的INCOTERMS已不仅仅是国际贸易标准术语或交货条件，其已经被视作系统的商务规则，发挥着“准法律”作用。航运业、物流业界应充分认识和积极推进这一趋势。
2.1 掌握INCOTERMS（2020） 新变化，提高服务客户的能力
INCOTERMS 2020调整了义务体系的排列顺序，补充、增加了部分规则内容，国际贸易商和航运企业、物流企业都应理解和掌握INCOTERMS 2020新内容。航运企业、物流企业学习新规则的重点应放在DPU等新术语对运输、交货、安检的要求，把握卖方货物运输保险合同险别义务的新变化、FCA合同下提交海运提单的要求等，提升服务客户的综合能力。
2.2 用好合同约定优先权，提高合同管理水平
民商合同属于私法，以主体意思自治为基本原则，只要合同有約定，即有约束力，各方均应依约履行和遵守，公法一般不予干预。合同约定的效力或主体意思表示的效力优先于INCOTERMS等国际航贸惯例，当合同没有约定和法律没有规定时，可援引、参照国际航贸惯例以弥补合同约定的缺失或不足。航运企业、物流企业的商务、法务人员不仅要全面熟悉国际航贸惯例规则，更应拥有合同特约条款谈判、博弈的能力，是否具备这些能力将直接影响合同签订的成败和履行的效率。培养具有国际视野、战略眼光，能娴熟运用合同特约谈判能力的公司管理人，是应重视的一项长期任务。
2.3 发挥国际航贸惯例的“准法律”作用
纵观国际贸易发展史，国际公约、国际贸易惯例和标准交易条款（条件）等是构成其重要的基石和支撑。国际公约与国际贸易惯例和标准交易条款（条件）两者各有定 位和功能，互相补充。国际贸易公约以国际货物买卖合同公约为核心，具有刚性、强制性，普遍约束缔约方，为合同主体创设权利义务，提供合同履行和违约救济等支持，但各国对国际贸易公约有不同的隔阂、担心，司法判决承认和执行的阻碍更加剧了各国缔结、加入公约的不确定性;因此，国际公约在国际贸易体系中虽发挥着重要作用，但依然难以广泛、普遍性地被接受和适用。而国际贸易惯例和标准交易条款等以其低义务设定、柔性推荐选择适用、更稳定和明确的结果可预见性等优点，被国际贸易各方广泛接纳，并使其得以更广泛推广和适用，弥补了国际法律适用的不足。所谓“准法律”，即规则并非法律但具有法律的价值，发挥着法律的作用。INCOTERMS及其相关的标准交易条款为买卖双方提供了更适合、更易接受的交易规范及条件，“准法律”的功能日益凸显。这一趋势正在逐步强化，符合各方主体的利益和诉求。不仅在国际贸易领域，在国际运输、物流等领域也验证、强化了这一趋势。国际多式联运业务早已开展，并随着“一带一路”建设进入发展快车道，但这一领域至今并没有生效的国际公约对业务活动进行调整、规范，《联合国国际货物多式联运合同公约》自公布至今已近40年，依然没有生效。在国际多式联运业务中广泛遵循和使用的《国际多式联运单证规则》等民间、惯例性规范，发挥了“准法律”功能，弥补了法律的缺失，促进和规范了国际多式联运业务的开展。
