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为之须恒，不恒则不成；学之须精，不精则无名。李诗珍教授十几年甘坐冷板凳，研究方向专一，默默专注于配送中心拣货作业的研究，书中的大部分内容已在期刊或学术会议上公开发表，对国内从事该领域的研究起到了积极的作用。此次以著作形式出版，从理论和方法两个维度对影响拣货作业效率的系统布置、储位分配、订单处理，同步拣货系统设计等进行了研究，兼顾理论的完整性和作业方法的应用性，体系严密，能为需求者提供更加系统而的参考，类似于一站式服务，亦为本书厚重的价值所在。电商：单价上浮、经营品类受限，新政执行后成交量或将受到一定冲击，行业马太效应加剧，小电商或将加速被淘汰，部分先期投入的平台将受到较大影响，建议长期布局的电商预留一般贸易B2B和B2C进口双通道。物流：保税和行邮模式按统一税率执行，但由于平台SKU可能会有损失，专职于B2C进口的物流商或将收到冲击。投资：二级市场B2C进口跨境电商产业链相关标的短期受到冲击，部分一级市场平台投资人将面临较大风险。电商想要水果，可是产地只有蔬菜种的好蔬菜种植的标准化生产程度较高，52%京郊农场生产项目包括蔬菜种植，但是由于蔬菜的属性，运输过程损失大、储藏要求高、电商不易获利，大多数电商更愿意销售一些议价较高的水果，而国内种植水果的农场大多都不具备专业、专职的技术人员，管理也仅靠农场主一人。缺乏标准化种植技术和标准化生产设备配置率低导致水果很难达到大规模电商销售的标准。采购成本高，获利产品优先直采由于各家电商的经营模式，现阶段各家电商的采购成本依然较高。为了提升宿迁物流发展的软环境，该市还与连云港签订了共建共用口岸合作协议，依托宿迁与连云港两地海关全新的物流辅助系统，通过与连云港口岸港务部门的直接连接，实现宿迁地区进出口货物在家门口一次申报、一次查验、一次放行。为了保障物流业发展的后劲，该市先后邀请南京大学、东南大学、苏州科技学院专家教授对物流业从业人员进行专题培训，不断提高全市物流企业经营者的素质和经营管理水平，并在当地职业学校开设物流班培养物流适用人才。广西壮族自治区道路运输管理局将进一步发展多式联运，为提升通道货运组织水平做好基础设施保障。近年来，广西各种运输方式发展迅速，为多式联运的发展提供了良好的基础保障。目前，广西多式联运基础设施建设逐步完善。15年5月，玉林至北海铁山港铁路正式开通运营，成为继南钦、钦防、钦北铁路之后广西第四条出海大通道，北部湾铁路货运形成四龙出海之势，无缝对接21世纪海上丝绸之路。广西钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心等先后批准设立，北海出口加工区拓展保税物流功能，初步构建了功能齐备的保税物流体系。
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魏立东说：这趟快运列车运价低，到站准时，能够实现货物到站零破损，我们和客户都很满意。13年下半年起，济南车务段历城站吸引区内的龙头企业济南钢铁有限公司货源严重下滑。山东球墨铸铁管有限公司是济南钢铁有限公司的下属公司，过去生产的铁水完全供总厂使用。由于总厂限产，他们将铁水生产出镍铁，在成都开辟新的市场。历城站获得这一信息后，立即着手调研。面对球墨铸铁提出的一系列问题，车站营销小组逐条逐项优化方案。包括双面胶系统，我们有宙斯盾系统满足物流服务运输，有索尔系统满足整合车辆龙头、管退各个环节，使得我们资产运作。顶层也为客户提供了很好的：PI，跟几个公司无缝对接，也给司机提供了智能服务，我们线上线下做到了事前事中事后。除了企业之外我们还干了一件事，这件事非常高大上。现在物流数据在整个行业非常稀缺，恰恰物流行业在驹马整个过程中，实现了大数据云服务。我们一直做的所有事情都是为我们客户，为自己带来，我们希望改变这个司机的从业模式。对于现在的物流服务商不满意，觉得他们不能满足自己的需求，影响自己的发展。这一类企业往往是想借用物流，突破现有公司业务的瓶颈，京东就是这类企业。对物流认知较浅，认为物流行业赚钱。当然，以上几种情况可能都有的，既有一定的货源体量，又对现有物流服务商不满意，觉得自己做一定会比他们好，且能通过物流赚钱的，且手头上也有钱投入的，于是开干。其实不管是那种公司，只要踏入了物流行业，就会面对几大难点，没有足够的资本和力量，新进入者还是很困难的。根据发改委网站公布的数据，8月份全国铁路日均装车出现趋稳态势，集装箱零散货物运量逐步提高。份集装箱日均装车环比增长5.8%，零散货物日均运量环比增长18%，8月1号到27号，全国铁路日均装车数比7月日均调度水平增加1.2%。物流行业出现积极的变化，在此时给仓储业提供税收优惠的支持，将会带来怎样的连锁效应？物流和仓储是关系比较密切两个环节，这次财政部和国家税务总局联合下发通知，对大宗商品仓储设施用地的使用税减按5%征收，这样一来对仓储企业是大大降低了负担，那么仓储领域的成本降低，对于物流，还有国内经济发展，会产生怎样的纵深性的效果呢？广东财经大学流通经济研究所所长王先庆所长对此进行专业的分析和解读。
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试一试新还可以，长久这样购物太麻烦。习惯网购的市民杨先生表示受不了送货时间长。他在某百货跨境电商购买的进口奶粉号称在市内保税区发货，但等了四五天都没出区，跑到线验店去买，却没有这款奶粉的完税商品，店员说，跨境商品要1-19天才能到货，这么长时间，海外直邮都到了。蛋糕有多大?4亿元的盘子截至目前，我国跨境电子商务进口试点城市包括上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州及深圳。跨境电商蛋糕到底有多大?威时沛运副总经理曲晶告诉，有关统计显示，电子商务线上进易额6亿元，一年进口包裹量约为1亿份。拓展统一单证的金融、贸易、信用等功能，扩大单证应用范围，强化与多式联运规则对接，推动一单制物流加快发展。统筹铁路箱和自备箱资源，研究建立跨边境跨区域跨方式箱使循环系统，推动集装箱共享共用，降低集装箱调空比例。多式联运的新模式、新业态。《规划》中提出要增强物流枢纽的价值创造能力，加快发展以多业联动、一体化运作、网络化经营、专业化服务、平台整合、供应链融合为特征的新业态、新模式。打造轨道+仓储配送的铁路城市物流配送新模式，构建外集内配、绿色联运的公铁联运城市配送新体系。事实上，互联网巨头在物联网层面均围绕着自身业务进行多元布局。腾讯运用了Q Q物联平台与微信两个优势平台，与各个智能硬件进行合作，赋予硬件社交属性。百度侧重技术层面，目前正以LBS位置服务、语音识别技术、图像识别技术、云存储服务这四大智能硬件所依赖的技术展开。合作为辅事实上，单就智能家电层面而言，、等硬件厂商本身也在做物联网，就推出了U+智能家居开放平台。阿里介绍称，此番策略就是与这些硬件厂商合作，双方在用户数据上深度打通，在底层产生更多数据交流。到底怎么改变自己呢？看过刚发布的“互联网＋”指数，物流人应该更坚定：“互联网+”无疑是必须要走的路。而这之后要做的，就是尽快搭上合适自己的一班，坚定地走下去。适者生存新的曙光出现就在《“互联网＋”指数(216)》发布的前一天，物流发布了基于“共生、共荣、共享”理念的“互联网+物流”平台。这件事，次让物流行业看到了自己的新曙光。为什么这么说呢？从物流战略看出：物流1.阶段，是滴滴模式下的代车货匹配平台先行者，从为发货端到运力端匹配信息服务入手，一举打造了行业标杆的车货信息平台；进入2.阶段后，成为基于大数据分析匹配运力的践行者，这与当前乃至今后一段时间物流企业核心需求是极为一致的，即成为生产消费的供应链中智能的一环，减少物流中间环节的无序、价格战带来的服务降低、运力零散、时间成本高、多次搬运导致的货损及人工、设备成本增加等痛点，实现连接发货端、运力端和直达收货端的核心平台；在未来的3.阶段，物流将成为“智慧物流”，成为共享运力的第四方平台。
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