武汉车改坊汽车隔音改装大众途观隔音改装案例

静，是一种怎样的体验，如何去感受呢！不知您是否有这样的习惯，早起闲暇之时，打开电视机，并不去看，只是想要在空旷的房子里发出一丝声响，开到大声点也不会觉得吵闹。又是否有这样的体验，车窗外是拥堵的车流，不时传来几声鸣笛，即使独自一人驾车，关上车窗也显得吵闹。身处不同的环境，我们对噪音和安静的定义都不一样，在行驶的汽车中“静”的定义是怎样的？大概是这样的吧：“没有明确的嗡嗡声，收音机里的声音很是清晰。”也只是大概罢了，如何去定义相信大家都有自己的答案。

告别Andrii，是时候整理一下这几天的忙绿，今天为您呈现的就是其中的一个施工案例。

施工部位：底盘、尾箱、翼子板
施工材料：俄罗斯STP CSH系列止震、STP SPL08棉、CSH系列珍珠棉、STP NB3反弹层高密度复合材料
现场人员较多，为了尽快完成施工先对翼子板进行施工，避免场地冲突。毕竟翼子板需要反复清理后才能施工。

方案早先已经定好了，现在是抡起袖子干的时间，这里采取的是双层隔音，止震是隔音中必不可少的一层，低频在汽车噪音中占据主要成份，同时也是引起不适的主导因数，咋一听不觉吵闹，长期滋扰便不能忍受了，特别是经常上环线或者高速的朋友。

止震，顾名思义，阻止钣金震动，当然完全阻止是不可能的，因此隔音也称为降噪工程。80%↑的施工面积，保证这个标准才能实现有效的施工。

二层为O8棉，从材质上的进步我们看到了STP的不断改进，起先的08棉黏性不强，需要我们通过一些其他的方式来固定，常常无法施工到翼子板上，通过不断的换代，在保证效果的前提下又让施工变得快捷起来。
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底盘，前脚踏和后脚踏的施工是有所区别的，这是噪音的源头决定的，上一篇底盘采取的施工方式一致是因为车型的噪音集中在尾箱，前部分不需要过多处理，而该车型无法达到这个要求，因此这里使用了三层隔音：止震、吸音棉、反弹层。

止震的施工需要将材料烘焙，这样才能加强材料的附着力，使其紧贴钣金来达到止震降噪的目的。

08棉，也是常用棉的一种，当施工空间满足时我们会考虑使用08，相对效果还是强于珍珠棉的。

反弹层纯粹是依赖材料，我们的施工只需要尽可能的覆盖噪音部位。在施工技巧是没有太多要求。
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尾箱也采取了两种不同的方式处理，轮毂和备胎位采取分别处理。

该处的尾箱噪音也是重点对象，采取三层处理，止震自是不必再说了，就略微带过。

二层的棉，我们以往的施工中会对轮毂部位的棉用更好的材料，而这次恰恰不同，所说两者效果差距很微弱，却还是有一个排序的。轮毂处使用的是珍珠棉，备胎位使用的是08棉，这种方式很大一部分是为了针对排气噪音

附上全部附上一层NB3，无缝搭界形成一个整体的面，将剩余的噪音尽可能的反弹回去，实现降噪的目的。
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以上，若有疑问可直接联系我们，我们将为您细心解答。