郑州到乌鲁木齐大巴卧铺车在哪坐
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“蜀道难，难于上青天。”此前，川黔铁路是一条单线铁路，技术标准低，成为川渝列车往南的瓶颈路段。作为一条南向的大能力运输通道，客货运输“负担”却异常繁重。尤其是在春运高峰期，这条南向客运通道，无法开行大量的临时班列，难以满足巨大的客流需求，渝贵之间日夜期盼开辟另一条大能力快速铁路通道。而今，渝贵铁路打开一条南向大能力运输通道，很大程度上缓解了今年春运的出行压力，方便了春节回家人的归途，周边的旅客可以享受到便捷，快速，的铁路运输服务，重庆也由此加速融入全国高速铁路网络。
渝贵铁路的开行，重庆向贵阳方向每日开行约43趟旅客列车，川渝地区居民可以通过运营速度为200公里/小时的渝贵铁路、250公里/小时的贵广高铁直通广深。让渝贵之间铁路旅行时间由10小时左右压缩至快2小时8分钟，时间上得到了极大的节省，有效提高了通道运输能力和质量，完善了我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。让本就山明水秀，诗情画意的西部旅游再次燃起了勃勃生机。
“西部大开发”一直是我国为了提高西部地区的经济和社会发展水平的一项重要政策，目的是减少贫富差距，使国家发展更趋于平衡。成都，重庆位于西部中心位置，西安位于西北位置，而西南地区重要的城市当属贵阳。因此，渝贵高铁的重要性不言而喻，渝贵高铁通车后将与在建的西成高铁一同为西部提供优质，快捷的交通环境。使整个西部城市成为一个更有效的整体。该条线路的开行，不但给沿线城市居民提供了更方便的出行环境，为西南民众打通了脱贫致富的幸福路。而随着铁路交通的持续发展，这种依托关系会更加明显。
渝贵铁路是西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，建成双线的渝贵铁路，彻底打通了川渝南向通道的瓶颈，进一步密切了重庆与周边省区市和沿海城市的联系，带动周边城市的经济以及旅游行业的发展已是势在必行。渝贵铁路正肩负着“交通强国、铁路先行”的历史使命，努力满足着人民群众日益增长的美好生活需求，铺就了西南人民春运幸福路。
“蜀道难，难于上青天。”此前，川黔铁路是一条单线铁路，技术标准低，成为川渝列车往南的瓶颈路段。作为一条南向的大能力运输通道，客货运输“负担”却异常繁重。尤其是在春运高峰期，这条南向客运通道，无法开行大量的临时班列，难以满足巨大的客流需求，渝贵之间日夜期盼开辟另一条大能力快速铁路通道。而今，渝贵铁路打开一条南向大能力运输通道，很大程度上缓解了今年春运的出行压力，方便了春节回家人的归途，周边的旅客可以享受到便捷，快速，的铁路运输服务，重庆也由此加速融入全国高速铁路网络。
渝贵铁路的开行，重庆向贵阳方向每日开行约43趟旅客列车，川渝地区居民可以通过运营速度为200公里/小时的渝贵铁路、250公里/小时的贵广高铁直通广深。让渝贵之间铁路旅行时间由10小时左右压缩至快2小时8分钟，时间上得到了极大的节省，有效提高了通道运输能力和质量，完善了我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。让本就山明水秀，诗情画意的西部旅游再次燃起了勃勃生机。
“西部大开发”一直是我国为了提高西部地区的经济和社会发展水平的一项重要政策，目的是减少贫富差距，使国家发展更趋于平衡。成都，重庆位于西部中心位置，西安位于西北位置，而西南地区重要的城市当属贵阳。因此，渝贵高铁的重要性不言而喻，渝贵高铁通车后将与在建的西成高铁一同为西部提供优质，快捷的交通环境。使整个西部城市成为一个更有效的整体。该条线路的开行，不但给沿线城市居民提供了更方便的出行环境，为西南民众打通了脱贫致富的幸福路。而随着铁路交通的持续发展，这种依托关系会更加明显。
渝贵铁路是西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，建成双线的渝贵铁路，彻底打通了川渝南向通道的瓶颈，进一步密切了重庆与周边省区市和沿海城市的联系，带动周边城市的经济以及旅游行业的发展已是势在必行。渝贵铁路正肩负着“交通强国、铁路先行”的历史使命，努力满足着人民群众日益增长的美好生活需求，铺就了西南人民春运幸福路。
