郑州到温州的大巴
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近日，办公厅转发了发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》，部署企业物流成本、社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。方案提出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显。网友认为，物流行业具有跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以的之一，使得物流企业面临多次收费，在各地区需要办理不同的执照等问题，下一步应该打破地域分割和行业垄断，健全公平竞争的市场。注意到，该《办法》实现了三个全覆盖。一是评价对象，经营性高速公路和政府还贷高速公路的投资人都将接受评价，对社会投资人和体制内的投资人一视同仁；二是评价范围，对已经入川投资和想来四川投资的投资人，都要做评价；三是评价内容，覆盖投资、建设、运营及移交全过程。信用评价分为初次信用评价、年度信用评价和动态信用评价。其中，初次信用评价是对次进入我省高速公路投资市场的投资人进行的即时信用评价；年度信用评价是综合各自然年内投资人在各投资项目的信用情况，对投资人进行的定期信用评价；动态信用评价是对信用情况发生变化的投资人进行的实时信用评价。APEC、G20峰会、世博会......在这些顶尖的盛会上都能看到福田欧辉忙碌的身影。作为指定用车“专业户”的福田欧辉凭借着卓越的产品品质，成为客车行业的排头兵，此次百人会自然也不例外。但值得注意的是，在2017年中国电动汽车百人会论坛上，便已有4辆福田欧辉12米氢燃料电池客车成为指定用车。今年，服务于百人会的氢燃料电池客车队伍扩大到了30辆，足以可见组委会对氢燃料电池客车产品品质的信赖与肯定。
2018年服务于百人会的氢燃料电池客车队伍扩大到30辆，彰显出其高可靠性
此次服务于百人会的氢燃料电池客车，作为国内较早一批量产的燃料电池客车成为了人们的关注热点。据了解，福田欧辉氢燃料电池客车采用国际领先的干膜技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。氢气加注仅需10分钟，续航里程可达500公里。几年前，氢能源作为“未来燃料”还存在于人们的诸多畅想中，其零污染、长续航以及加氢便利等优势规避了传统纯电动客车的短板，集诸多优势于一身。转眼到了2018年，福田欧辉的氢燃料电池客车已经发展到第四代，凭借着出色的产品性能服务于各大会议，将我国新能源汽车的飞速发展呈现在世界舞台之上。
与会嘉宾关切询问福田欧辉氢燃料电池客车各项性能
参加中国电动汽车百人会论坛(2018)的领导和嘉宾在乘坐过欧辉氢燃料电池客车后纷纷给予高度的评价。“在其他企业还没开始研发氢燃料电池客车的时候，福田欧辉氢燃料电池客车已经实现商业化运营了，实在是不简单”“没想到居然可以在这里能够坐上氢燃料电池客车还挺意外的”。此起彼伏的讨论彰显出人们对于欧辉氢燃料电池客车的关注与认可。从驾驶员的谈话中，了解到服务于此次会议的福田欧辉氢燃料电池客车已经作为工业区摆渡车运营了半年多，平时开起来动力充足，启停平稳，很少出现故障，实际运营中表现十分不错。驾乘人员好评不断，足以彰显出福田欧辉氢燃料电池客车的真实力。
氢燃料应用已成大势所趋，抢先布局领跑行业
据国际氢能委员会的新发布，氢能已经成为了社会发展的重要方向。据相关资料显示，2050年氢能将占整个能源的18%，而在二氧化碳排放减排方面仅占到20%，显示出氢能源利用的巨大潜力。此次百人会上，清华大学教授李建秋在“燃料电池产业化路径与政策环境”主题演讲中提到，到2020年，以每年20万台的产量规划，燃料电池系统的成本约7000美元，大约4万元人民币，等同于满足欧六排放的传统发动机的价格。如此看来，以往人们眼中氢燃料电池客车“高成本”这一貌似不可逾越的鸿沟随着量产的不断扩大，几年内就不再是问题。
近日，办公厅转发了发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》，部署企业物流成本、社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。方案提出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显。网友认为，物流行业具有跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以的之一，使得物流企业面临多次收费，在各地区需要办理不同的执照等问题，下一步应该打破地域分割和行业垄断，健全公平竞争的市场。注意到，该《办法》实现了三个全覆盖。一是评价对象，经营性高速公路和政府还贷高速公路的投资人都将接受评价，对社会投资人和体制内的投资人一视同仁；二是评价范围，对已经入川投资和想来四川投资的投资人，都要做评价；三是评价内容，覆盖投资、建设、运营及移交全过程。信用评价分为初次信用评价、年度信用评价和动态信用评价。其中，初次信用评价是对次进入我省高速公路投资市场的投资人进行的即时信用评价；年度信用评价是综合各自然年内投资人在各投资项目的信用情况，对投资人进行的定期信用评价；动态信用评价是对信用情况发生变化的投资人进行的实时信用评价。APEC、G20峰会、世博会......在这些顶尖的盛会上都能看到福田欧辉忙碌的身影。作为指定用车“专业户”的福田欧辉凭借着卓越的产品品质，成为客车行业的排头兵，此次百人会自然也不例外。但值得注意的是，在2017年中国电动汽车百人会论坛上，便已有4辆福田欧辉12米氢燃料电池客车成为指定用车。今年，服务于百人会的氢燃料电池客车队伍扩大到了30辆，足以可见组委会对氢燃料电池客车产品品质的信赖与肯定。
2018年服务于百人会的氢燃料电池客车队伍扩大到30辆，彰显出其高可靠性
此次服务于百人会的氢燃料电池客车，作为国内较早一批量产的燃料电池客车成为了人们的关注热点。据了解，福田欧辉氢燃料电池客车采用国际领先的干膜技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。氢气加注仅需10分钟，续航里程可达500公里。几年前，氢能源作为“未来燃料”还存在于人们的诸多畅想中，其零污染、长续航以及加氢便利等优势规避了传统纯电动客车的短板，集诸多优势于一身。转眼到了2018年，福田欧辉的氢燃料电池客车已经发展到第四代，凭借着出色的产品性能服务于各大会议，将我国新能源汽车的飞速发展呈现在世界舞台之上。
与会嘉宾关切询问福田欧辉氢燃料电池客车各项性能
参加中国电动汽车百人会论坛(2018)的领导和嘉宾在乘坐过欧辉氢燃料电池客车后纷纷给予高度的评价。“在其他企业还没开始研发氢燃料电池客车的时候，福田欧辉氢燃料电池客车已经实现商业化运营了，实在是不简单”“没想到居然可以在这里能够坐上氢燃料电池客车还挺意外的”。此起彼伏的讨论彰显出人们对于欧辉氢燃料电池客车的关注与认可。从驾驶员的谈话中，了解到服务于此次会议的福田欧辉氢燃料电池客车已经作为工业区摆渡车运营了半年多，平时开起来动力充足，启停平稳，很少出现故障，实际运营中表现十分不错。驾乘人员好评不断，足以彰显出福田欧辉氢燃料电池客车的真实力。
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据国际氢能委员会的新发布，氢能已经成为了社会发展的重要方向。据相关资料显示，2050年氢能将占整个能源的18%，而在二氧化碳排放减排方面仅占到20%，显示出氢能源利用的巨大潜力。此次百人会上，清华大学教授李建秋在“燃料电池产业化路径与政策环境”主题演讲中提到，到2020年，以每年20万台的产量规划，燃料电池系统的成本约7000美元，大约4万元人民币，等同于满足欧六排放的传统发动机的价格。如此看来，以往人们眼中氢燃料电池客车“高成本”这一貌似不可逾越的鸿沟随着量产的不断扩大，几年内就不再是问题。
