混凝土整体铺面厂家 河南铁路钢筋混凝土道口铺面板厂家

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。道口板生产厂家
混凝土应选用减水剂及能够改善混凝土性能的矿物掺合料，混凝土的胶凝材料总量不宜超过480kg/m3，用水量不应超过150kg/m3，坍落度为140mm~180m。混凝土应具有良好的密实性，浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置，每块板浇筑时间不宜超过20min。轨道板混凝土浇筑时，模板温度应在10～30℃。当温度过低（高）时，应对模板采取升（降）温措施。轨道板混凝土拌合物入模温度应控制在5～30℃。压入混凝土中的调高预埋件位置和数量应符合设计要求，位置允许偏差0/-3mm。每块轨道板浇筑成型后，混凝土初凝前，应对板底混凝土面进行刷毛，刷毛深度应为1～2mm。每条生产线后一块轨道板浇筑成型过程中，取样制作3组混凝土抗压强度试件，用于混凝土脱模抗压强度的检测。每隔半个月制作一组28d混凝土弹性模量试件。脱模抗压强度试件养生采用同步养生，28d试件制作完成后直接进行标准养护。混凝土采用保温养护制度，在每块轨道板浇筑成型后应立即进行覆盖养护。在养护期间，板梯混凝土芯部高温度不宜超过55℃。预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的80%，且不应低于48Mpa。轨道板脱模时，轨道板表面温度与周围环境温差不应大于20℃，脱模后立即进行覆盖养护，当轨道板表面温度与周围环境温差不大于15℃时，方可撤掉覆盖物运出厂房存放。
  铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所。也是铁路线的薄弱环节，管理的重点，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床，道口铁路正常状态保持，需要经常维修。水泥道口板适用铁路与公路平交道口，以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所，铺面板可货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通问题。都值得推广应用。减少“平改立”的资金投入。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”。钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；
1.铁路公路平交道口运输系统；2.地铁、港口、码头；3.城市轻轨道环形线路平交道口；4.车站站台、车站行李车过道口；5.货场、机务段；6.车辆段检修车间内、外线；7.企业、矿山铁路、公路平交道口。