湖南混凝土整体道口板厂家 四川高强度混凝土整体道口板厂家

整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高。
同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土。为了增强整体道床的裂性能。对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整等优点,同时取得了较大的经济效益和效益,具有推广应用价值。使用范围：橡胶铺面适合铺设在以通过小型汽车为主的城区铁路道口或无法封锁施工的道口，轴重限制在15吨以下；
轨道板预制厂分为生产区、存板区。轨道板生产区按施工 工艺流程划分为：原材料存放区、混凝土拌和楼、钢筋加工区、轨道板灌注蒸养区、质量检验区、湿润养护区、预应力施加及封端区、成品检查存放区。各工序 的物流衔接采用桥吊、龙门吊、专用运输车等机械完成，各工区根据自身特点配 备专用的生产加工机具。 轨道板生产线和钢筋加工生产线分别布置在二个钢结构厂房内。每条轨道板生产线分别配置2台16t桁吊、30套模具；钢筋加工生产线配备1套钢筋加工设 3 备及14套绑扎胎具；利用搅拌楼的一台2m 搅拌机作为轨道板混凝土生产的专 用搅拌机，轨道板在湿润养生后运至存板区分组存放；存板区存板能力设计为 200块；厂内道路与地方道路连通，方便原材料进厂，轨道板成品出厂利用码 头进行水上运输至现场；场内还设置了配电房、材料仓库等。