广东钢筋混凝土道口板生产厂家 广西钢筋混凝土整体道口板厂家

  混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面密实性及整体抗冲击行好，使用年限为十五年左右。钢筋混凝土整体道口板把钢轨嵌入承轨槽内，承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
混凝土试件制作：试件规格采用10×10×10（cm）立方体，并按规定进行换算。每班个工作的养护池须作三组试件，其中两组用于检验脱模强度，一组试件 脱模后送试验室作标准养护，用于检验28天强度，其它养护池均作二组试件用于检验脱 模强度。每组试件上应注明班次、日期、养护池号。试件制作应在每班开工前3罐以后制 作，并从本池轨枕用料中取样。试件应与轨枕同条件制作和养护。工序检查员应进行监 督检查。
蒸汽养护：蒸汽养护工序操作人员须经岗位培训。轨枕养护采用自动温控设备，控制系统使用前应进行检定，合格后，方可使用。 自动温控设备的数字式温度表应每年标定1次。轨枕在养护池内进行蒸汽养护。养护制度分静停、升温、恒温、降温四个阶段。 静停时间应不少于2h，升温速度不应大于20℃/h，蒸汽养护温度不超过60℃，并有一定的停 汽降温时间，降温速度不大20℃/h，出养护池时的轨枕表面温度与池外环境温差不应大于20℃ 。具体养护制度由中心试验室通过试验确定，并由工程技术部确认后， 下达工艺通知。当气温高于5℃时，轨枕脱模后应按TB10210的规定保湿养护3天。养护人员须根据池内轨枕的灌造质量记录，以蕞后一套模型的入池时间，确定为 静停开始时间。养护人员须严格按养护制度进行操作，认真作好养护各阶段记录。工序检查员须 对养护制度执行情况进行检查。锅炉房负责提供充足的蒸汽，确保年产线分汽包蒸汽压力为0.08～0.15MPa，以 保证养护制度正常执行。每池养护工序结束后即取出一组试件检验其脱模强度，若其强度大于或等于 45Mpa，经工序检查员签认，则可开始脱模作业。若小于45MPa，则由工序检查员确定 延长养护时间，并通知养护作业 人员继续养护。若第二组试件强度大于或等于45MPa，经工序检查员签认后即可开始脱 模作业，若强度仍小于45MPa，则由工艺员报安全质量管理部和工程技术部等有关单位 研究处理。用作检验28天混凝土强度的试件，脱模后送试验室进行标准养护。
放张、脱模：脱模强度通知单须经工序检查员签认，不允许擅自揭盖脱模。放张采用自动放张机，控制应力须小于张拉应力，缓慢旋松张拉杆螺母，缓慢卸 荷，直至放松应力，然后再切割钢丝。不允许在带应力情况下直接切割钢丝。自动放张机的传感器、智能数显控制仪在使用前应进行检定，合格后，方可使用。 传感器应每季度标定1次。当自动放张系统出现故障后，待故障排除后，应重新进行标 定。如发现千斤顶漏油或持荷时补压频繁，须维修或更换千斤顶。切割后锚固板在取出钢丝头后应及时回收，并返回钢丝编组作业区。翻模时应注意轻起轻放，避免重摔，以免损坏轨枕和钢模。轨枕脱模后用摩擦锯切割轨枕之间的钢丝，进锯时要对准空档，不准碰伤混凝土 轨枕，进锯速度要缓慢。
码垛：轨枕两层之间两承轨槽外侧部位必须放置垫木。在每层侧面 须标明生产日期和班次。码垛时已损坏的轨枕或已确定不合格轨枕要单独堆放。轨枕须堆放整齐，入库平板车上蕞高堆放7层（Ⅲ型枕不超过6层），入库堆放 时蕞下层轨枕间要垫石子。需修补的轨枕要单独分区堆放，已修补好的轨枕经检查合格后，及时放入合格品 区内。静载试验枕和外形尺寸检查枕由质检人员抽样并检验，吊装人员负责吊运、摊平。