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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全仓库空置率、租金等方面分析了内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
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2)避开与合同物流竞争市面上95%的冷链企业都是合同物流，们主要服务大客户，对中小客户的服务基本顾及不到。所以，这些被合同物流放弃的中小客户是其冷链物流容易获得的客户，们虽然个体需求比较小，但是群体数量很大。3)做市场上缺乏的标准化产品目前冷链物流市场以合同物流为主，即以大客户为主，德邦的董事长崔维星曾说过：大公司服务小客户，小企业服务大客户，就是说客户规模不同，对服务的标准化和个性化的追求会不同。
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网络上曾有一个关于快递业哪个群体苦逼的问卷小调查，在普通大众看来，这个群体必然是快递小，披星戴月的风里来雨里去，多辛苦。终问卷结束，却是基层网点老板的选项以优势，夺得快递行业苦逼群体称号。甚至有的快递员表示，老板要同时承受总部的指标、同行的竞争与网点的人力等多方面压力，仿佛就是一个压力罐，快递员不爽了还可以脚底抹油，而快递网点往往投资不菲，老板是想逃却逃不掉。有句话叫饱汉子不知饿汉子饥。
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随着互联网技术的发展和物流平台的成熟，就很快被替代掉了。现在很多物流平台在运营和组织、诚信的背书、信息的透明、甚至提供一些部分细分行业的解决方案，做得非常不错，所以这部分的量其实走到了物流平台的运力资产上。但是去中间化也是有边界的，不是所有的环节全没了。不是说甲方工厂到消费端全打通，中间就一个环节，那样的话规模会上不去，而且成本也会非常高，只是消灭那些没的附加值低的中间环节。供应链第二个：单仓发全的越来越少，多级分仓开始大面积地出现。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9(海关总署、质检总局、、交通运输部负责)二、加大降税清费力度，切实减轻企业负担(六)完善物流领域相关税收政策。结合税立法，统筹研究统一物流各环节税税率。加大工作力度，2017年年内完善交通运输业个体纳税人异地代开税管理制度。落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。(财政部、税务总局负责)(七)科学合理确定车辆通行收费水平。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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10月份，物流时效指数为112.5点，较上月回升4个点，履约率指数为105.2点，较上月回升3.2个点，均回升至今年以来较高水平。实载率指数为108.9点，较上月回升1.9个点，连续四个月回升。10月份，公路物流运价指数持续回落，但是中物联认为，伴随着电商大促的到来，公路物流需求将有望回升。从供给端看，公路物流供给总体基本稳定，随着10、11月随着电商大力促销以及消费旺季临近，部分区域加快备货频率，运力供给有所趋升。
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省近期也在法规层面探讨解决快递实名制落实难的问题，如省5月份公布了《福建省人民关于修改〈福建省促进快递行业发展办法〉的决定》，规定邮政管理部门应当建立并完善邮件快件实名收寄信息系统，、家安全和财政等部门应当对实名收寄信息系统的运行和维护等给予支持。福建省快递行业协会相关人士对说，随着技术的进步，以后市民寄快递时应该会大量使用手机App来下单，在下单阶段就可以解决身份认证问题，再加上轻量的身份证识读设备，可以解决大部分快递寄件人身份识别的问题。
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高铁运力的加入，意味着顺丰覆盖空网(主干道、无人机网)与地网(高铁、公路)四个维度的运输网络蓝图已经基本成型，从空中到地面、从远程到近端、既多项互补又独立并行地满足市场的多场景物流需求。在讲求效率与体验的消费升级时代，顺丰的革新性再次确保了自己的先发优势和市场占位，放眼整个物流市场，多少有点一览众山小的况味。往大了说，不管是上天还是入地，顺丰正在用肉眼可见的速度一次次颠覆现代物流的时效与体验概念，推动整个物流生态在市场与技术的双重驱动下，终迈进极速时代。
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
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纵然已经保价，发生货损后，仍然会存在极大的争议。实践中，因为保价问题产生了很多的邮寄服务合同案件。1.贵重物品需要事先声明经查阅多家快递企业运单，发现各家快递企业对贵重物品的判断不完全一致。有的将价值超过5万的定义为贵重物品，有的将价值超过2万的定义为贵重物品，有的将价值超过1000的定义为贵重物品。对贵重物品，不同的快递企业有不同的价值判断，也从侧面凸显了各类快递企业承担风险的能力。但几乎全部的快递企业，都要求上述贵重物品在寄件前向快递企业声明，且多数快递企业都要求寄件人对贵重物品进行保价。
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电商平台云仓一方面做到了降低成本，减少配送时效，提高了顾客满意度，更重要的是，平台开始在供应链上发力，逐渐成为该链条的链主。事实证明，通过物流网络布局，京东、阿里、等大平台相对于其电商平台来说，牢牢掌控了整个供应链。当然，社会上其资本对电商供应链也是早有关注，尤其是第三方仓储物流提供商，们也想在这个领域分一杯羹，如中联网仓、发网等物流企业，通过云仓模式，们开始布局全，引进电商企业，笼络了一大批快递企业，为电商提供率的仓配一体化服务。
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同样注重配送实效的京东则把无人机搬到了阳澄湖来。据京东生鲜相关负责人介绍，无人机的应用成效主要在于提升大闸蟹物流前端的配送效率。在接收到用户订单后，无人机可以将商家包装好的螃蟹直接运输到附近的京东仓配站点，耗时仅需3分钟。另外值得注意的是，今年京东生鲜还联手京东物流在北京、上海、广州三地均建立了大闸蟹协同仓。京东物流开放业务生鲜拓展相关负责人表示，通过大数据分析预测销售，京东会提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至各协同仓暂存，消费者下单后，大闸蟹将直接从三地协同仓发货，部分地区消费者快4小时即可收到活蟹。
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这有利于充分发挥高速公路的通道资源优势，促进物流业降本增效;有利于将河南区位优势转化为交通优势和物流优势，终实现产业优势和竞争优势。徐强说。经测算，实施这项新政，仅京港澳高速、连霍高速河南段，一年的优惠额预计超过7亿元，河南全省高速公路预计优惠额超过10亿元。同时，将引大量货车在优惠时段驶离收费站口，缓解忙时通行压力，提高通行效率。了解到，除了这项新政，河南高速公路已有不少优惠措施，包括绿色通道车辆免费、跨区机收车辆免费、甩挂车30%优惠、邮政车50%优惠等。
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相比送快递，后者的收入更多一些，还能有一些休息时间。在的感受中，这两年基层快递网点的日子远不如三四年前好过，也有很多网点因为种种原因被转卖。为此，快递公司也尝试了多种方式来调动基层网点的积极性，留住快递员。去年5月，圆通、申通、中通、韵达和百世5家快递企业宣布，于2017年6月1日起上调派件费0.15元/票，此前，天天快递也上调了派件费。除了派件费，快递公司也在去年调整了针对快递员的面单奖励体系。
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物流助推农村和中西部消费强劲增长商务部表示，2016年，城乡消费结构日趋协调，全各区域间的消费结构不断优化。其中农村网络零售额季度环比增速均高于城市，中、西部地区社会消费品零售总额增速比东部地区分别快1.4和1.1个百分点，重庆、贵州、增速居全前三位。这些数据的背后，是中西部地区和农村地区的物流基础设施建设和优化起了重要作用。目前，菜鸟与物流合作伙伴、农村合伙人一道，连接了城市与农村两个市场。
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专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。近几年来，零担企业都呈现较高程度的增长，然而，内却很少有做大做强的零担企业，据了解，公路零担运输前20名所占的市场份额还不到2%。零担物流寡头缺位的背后，也许正是因为该领域信息化管理的苍白。物流由大宗商品物流、零担物流、快递三方面构成，它们分别占物流的15%、75%、10%。大宗商品物流和快递的信息化程度较高，已是一片红海，零担物流信息化管理却还是一片蓝海。
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所以，今天的物流从业者不能仅仅低头做事了，一定要盯准行业发展趋势，快速的卡位。未来已来。未来的商业，不是一个企业的竞争、也不是一个产业链之争，是生态之争，谁是生态的架构者，驱动者，运营者，谁将是的受益者。互联网企业中BAT是打造了们的生态;电商物流企业中阿里、京东打造了们的生态;快递行业生态也在悄然变革，虽然已经上市，但幕后变数还很大。这个时代不是大企业的寡头经济，大企业的固守陈规，往往成为了中小企业的机会;大企业的过度自信，体制问题，往往造就了新时代商机。
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义乌到镇雄直达汽车.客车大巴.发车时间资讯总之，快递与快运这种中有、中有的趋势未来仍将进一步持续，快递与快运的边界也将不断模糊化。零担业务对比：根据上市公司已披露的数据，们计算出几家上市快递公司的零担货运价格，们发现顺丰和德邦的货运价格要显著高于百世和韵达。简单说，顺丰、德邦零担货运业务主打高端重货，主要运输价值量较高的物品，提供门到门时效较高的运输服务，直营控制确保服务质量，因此收费也较高;而通达公司的货运业务主要提供价值量较低的商品运输，一般只服务干线运输，末端配送需要加盟商提供，时效性一般，价格便宜。
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随着互联网技术的发展和物流平台的成熟，就很快被替代掉了。现在很多物流平台在运营和组织、诚信的背书、信息的透明、甚至提供一些部分细分行业的解决方案，做得非常不错，所以这部分的量其实走到了物流平台的运力资产上。但是去中间化也是有边界的，不是所有的环节全没了。不是说甲方工厂到消费端全打通，中间就一个环节，那样的话规模会上不去，而且成本也会非常高，只是消灭那些没的附加值低的中间环节。供应链第二个：单仓发全的越来越少，多级分仓开始大面积地出现。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9(海关总署、质检总局、、交通运输部负责)二、加大降税清费力度，切实减轻企业负担(六)完善物流领域相关税收政策。结合税立法，统筹研究统一物流各环节税税率。加大工作力度，2017年年内完善交通运输业个体纳税人异地代开税管理制度。落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。(财政部、税务总局负责)(七)科学合理确定车辆通行收费水平。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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10月份，物流时效指数为112.5点，较上月回升4个点，履约率指数为105.2点，较上月回升3.2个点，均回升至今年以来较高水平。实载率指数为108.9点，较上月回升1.9个点，连续四个月回升。10月份，公路物流运价指数持续回落，但是中物联认为，伴随着电商大促的到来，公路物流需求将有望回升。从供给端看，公路物流供给总体基本稳定，随着10、11月随着电商大力促销以及消费旺季临近，部分区域加快备货频率，运力供给有所趋升。
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省近期也在法规层面探讨解决快递实名制落实难的问题，如省5月份公布了《福建省人民关于修改〈福建省促进快递行业发展办法〉的决定》，规定邮政管理部门应当建立并完善邮件快件实名收寄信息系统，、家安全和财政等部门应当对实名收寄信息系统的运行和维护等给予支持。福建省快递行业协会相关人士对说，随着技术的进步，以后市民寄快递时应该会大量使用手机App来下单，在下单阶段就可以解决身份认证问题，再加上轻量的身份证识读设备，可以解决大部分快递寄件人身份识别的问题。
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高铁运力的加入，意味着顺丰覆盖空网(主干道、无人机网)与地网(高铁、公路)四个维度的运输网络蓝图已经基本成型，从空中到地面、从远程到近端、既多项互补又独立并行地满足市场的多场景物流需求。在讲求效率与体验的消费升级时代，顺丰的革新性再次确保了自己的先发优势和市场占位，放眼整个物流市场，多少有点一览众山小的况味。往大了说，不管是上天还是入地，顺丰正在用肉眼可见的速度一次次颠覆现代物流的时效与体验概念，推动整个物流生态在市场与技术的双重驱动下，终迈进极速时代。
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9物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
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纵然已经保价，发生货损后，仍然会存在极大的争议。实践中，因为保价问题产生了很多的邮寄服务合同案件。1.贵重物品需要事先声明经查阅多家快递企业运单，发现各家快递企业对贵重物品的判断不完全一致。有的将价值超过5万的定义为贵重物品，有的将价值超过2万的定义为贵重物品，有的将价值超过1000的定义为贵重物品。对贵重物品，不同的快递企业有不同的价值判断，也从侧面凸显了各类快递企业承担风险的能力。但几乎全部的快递企业，都要求上述贵重物品在寄件前向快递企业声明，且多数快递企业都要求寄件人对贵重物品进行保价。
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电商平台云仓一方面做到了降低成本，减少配送时效，提高了顾客满意度，更重要的是，平台开始在供应链上发力，逐渐成为该链条的链主。事实证明，通过物流网络布局，京东、阿里、等大平台相对于其电商平台来说，牢牢掌控了整个供应链。当然，社会上其资本对电商供应链也是早有关注，尤其是第三方仓储物流提供商，们也想在这个领域分一杯羹，如中联网仓、发网等物流企业，通过云仓模式，们开始布局全，引进电商企业，笼络了一大批快递企业，为电商提供率的仓配一体化服务。
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同样注重配送实效的京东则把无人机搬到了阳澄湖来。据京东生鲜相关负责人介绍，无人机的应用成效主要在于提升大闸蟹物流前端的配送效率。在接收到用户订单后，无人机可以将商家包装好的螃蟹直接运输到附近的京东仓配站点，耗时仅需3分钟。另外值得注意的是，今年京东生鲜还联手京东物流在北京、上海、广州三地均建立了大闸蟹协同仓。京东物流开放业务生鲜拓展相关负责人表示，通过大数据分析预测销售，京东会提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至各协同仓暂存，消费者下单后，大闸蟹将直接从三地协同仓发货，部分地区消费者快4小时即可收到活蟹。
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这有利于充分发挥高速公路的通道资源优势，促进物流业降本增效;有利于将河南区位优势转化为交通优势和物流优势，终实现产业优势和竞争优势。徐强说。经测算，实施这项新政，仅京港澳高速、连霍高速河南段，一年的优惠额预计超过7亿元，河南全省高速公路预计优惠额超过10亿元。同时，将引大量货车在优惠时段驶离收费站口，缓解忙时通行压力，提高通行效率。了解到，除了这项新政，河南高速公路已有不少优惠措施，包括绿色通道车辆免费、跨区机收车辆免费、甩挂车30%优惠、邮政车50%优惠等。
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相比送快递，后者的收入更多一些，还能有一些休息时间。在的感受中，这两年基层快递网点的日子远不如三四年前好过，也有很多网点因为种种原因被转卖。为此，快递公司也尝试了多种方式来调动基层网点的积极性，留住快递员。去年5月，圆通、申通、中通、韵达和百世5家快递企业宣布，于2017年6月1日起上调派件费0.15元/票，此前，天天快递也上调了派件费。除了派件费，快递公司也在去年调整了针对快递员的面单奖励体系。
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物流助推农村和中西部消费强劲增长商务部表示，2016年，城乡消费结构日趋协调，全各区域间的消费结构不断优化。其中农村网络零售额季度环比增速均高于城市，中、西部地区社会消费品零售总额增速比东部地区分别快1.4和1.1个百分点，重庆、贵州、增速居全前三位。这些数据的背后，是中西部地区和农村地区的物流基础设施建设和优化起了重要作用。目前，菜鸟与物流合作伙伴、农村合伙人一道，连接了城市与农村两个市场。
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专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。近几年来，零担企业都呈现较高程度的增长，然而，内却很少有做大做强的零担企业，据了解，公路零担运输前20名所占的市场份额还不到2%。零担物流寡头缺位的背后，也许正是因为该领域信息化管理的苍白。物流由大宗商品物流、零担物流、快递三方面构成，它们分别占物流的15%、75%、10%。大宗商品物流和快递的信息化程度较高，已是一片红海，零担物流信息化管理却还是一片蓝海。
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所以，今天的物流从业者不能仅仅低头做事了，一定要盯准行业发展趋势，快速的卡位。未来已来。未来的商业，不是一个企业的竞争、也不是一个产业链之争，是生态之争，谁是生态的架构者，驱动者，运营者，谁将是的受益者。互联网企业中BAT是打造了们的生态;电商物流企业中阿里、京东打造了们的生态;快递行业生态也在悄然变革，虽然已经上市，但幕后变数还很大。这个时代不是大企业的寡头经济，大企业的固守陈规，往往成为了中小企业的机会;大企业的过度自信，体制问题，往往造就了新时代商机。
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义乌到镇雄直达汽车.客车大巴.发车时间资讯总之，快递与快运这种中有、中有的趋势未来仍将进一步持续，快递与快运的边界也将不断模糊化。零担业务对比：根据上市公司已披露的数据，们计算出几家上市快递公司的零担货运价格，们发现顺丰和德邦的货运价格要显著高于百世和韵达。简单说，顺丰、德邦零担货运业务主打高端重货，主要运输价值量较高的物品，提供门到门时效较高的运输服务，直营控制确保服务质量，因此收费也较高;而通达公司的货运业务主要提供价值量较低的商品运输，一般只服务干线运输，末端配送需要加盟商提供，时效性一般，价格便宜。
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