贵州整体道口板生产厂家 云南钢筋混凝土整体道口板厂家

轨道结构 简单来说，轨道是由路基、道床、枕木和钢轨组成。 其中道床内铺有石子的是有砟轨道，相应没有石子的便是无砟轨道。 这里的石子专业名叫“道砟”，常见的有玄武岩、花岗岩或石灰石等。 在火车轨道上，多用有砟轨道。 因为碎石铺设在轨枕以及轨枕周围，可以很好地将来自轨枕的压力传递到路基上；缓解车轮对钢轨的冲击，并分散列车经过时产生的振动和热量；道砟碎石 而碎石又因为颗粒间缝隙较大，所以也具有很好的排水能力，以此保证路基的干爽，延长轨道整体的使用寿命。 高铁为什么很少用有砟轨道？ 原因就在于它的维护较多且不安全。 道砟更换 在有砟轨道的养护维修工作中，道床养护维修工作占全部工作的60%-70%，其中又以道砟更换为主要。 这些碎石在列车载荷的长期作用下，彼此挤压容易粉化，外界的灰尘、碎屑等进入后，也会使碎石间的空隙变小，削弱道砟的作用。
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能。
混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行技术经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过对比混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益 ,具有推广应用价值。