整体道口板生产厂家 重庆钢筋混凝土整体道口铺面厂家
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
在整个预应力混凝土道口板施工过程中，对道口板的温度控制、张拉控制、搅拌控制是技术核心。
预应力筋张拉
在预应力张拉的过程中，主要采取以自动张拉机的方式进行，自动张拉机具备测力传感器，能够对张拉力度进行有效掌控。
预应力混凝土道口板再进行预应力筋张拉时，采用张拉表精度不低于1.0级。在预应力筋张拉过程中，还需要注意以下几点：1）张拉过程中设定加载速度不得大于80kN/s；2）轨枕不能有断丝以及滑丝的情况出现；3）在制作过程中，如果需要进行轨枕箍筋弯制，需要选用专业的定性模具，此外，螺旋筋需要用绕簧机绕制，以点焊的方式成型；4）箍筋以及螺旋筋在制作后，需要进行严格检验，来保证成品的尺寸以及规格完全符合道口板的相关要求。
混凝土的灌注
混凝土的灌注需要注意两个方面问题：1）混凝土配制与拌和。混凝土的配合比需要经过试验室来确定，在配制过程中需要注意水泥的用量不能超过500kg/m3；用水量不能超过200kg/m3；水泥、水以及减水剂用量误差不能超过±1%；粗细骨料用量误差不能超过±2%；搅拌机搅拌时间不能少于2min；2）混凝土的灌注过程。混凝土在灌注过程中采用振动台进行振动，其初振时间大约在2min左右，初振结束后，需要进行加压振动，时间为1min左右，在这个过程中需要保证压花的深度维持在5~13mm区间内，在进行清边时，需要去除轨枕两旁的飞边以及其中多余的混凝土，以保证灌注的质量。
蒸汽养护
混凝土道口板通常采用温控蒸汽养护的方式进行，由于一些试验室条件以及工艺不同，整体工序也不大相同，但是所有蒸汽养护都需要遵循以下标准：1）蒸汽养护的流程为静停→升温→恒温→降温的工艺进行，其中静停时间不能低于3小时；升、降温过程不能超过15℃/h；整体蒸汽养护温度不能超过60℃；蒸汽养护过程结束时，要保证轨枕表面的温度与外界温差不超过15℃；2）蒸汽养护全过程为自动养护，而且对于一些数据的记录也是采取自动记录的方式，因此，在蒸汽养护操作过程中，操作人员需要对混凝土蒸汽养护全过程进行跟踪管理，以保证混凝土道口板在出坑前不会因为一些外界因素导致轨枕存在质量方面的问题。预应力混凝土道口板在进行养护过程中，由于温差超过15℃出池，管理人员采取连续洒水3天的方式，来达到满足道口板的工艺要求。
放张与脱模
等到蒸汽养护结束后，需要进行放张与脱模工序，其中需要注意的是：1）混凝土的抗压强度不应低于设计的75%强度；2）脱模工序前，需要进行钢丝预应力放张工序，需要注意钢丝预应力放张不能超过总张拉力的95%；3）决不允许在具有应力的情况下直接切断钢丝；4）脱模人员要积极配合质检人员的质量检测工作，对混凝土道口板外观进行严格检验，并且从中区分出合格品、废品等。预应力混凝土道口板在进行放张过程中，采用插板固定混凝土道口板的方式，并且通过启动自动预应力放张仪器，将道口板4边侧的张拉杆进行对位，以2圈每秒的速度缓缓放张，并且在维持3秒后，保证螺旋筋初步接触，这时加快拆解速度，从而放张螺旋筋；在脱模工序施行时，首先将连接端模、侧模以及底模的螺栓进行拆除，然后将其拉开；其次，轨道脱模采用起吊装置，将吊架以及道口板进行起吊连接；通过启动脱模程序，利用起板装置将道口板顶起，当道口板与底模脱离开后，脱模工序便完成。
在整个预应力混凝土道口板施工过程中，对道口板的温度控制、张拉控制、搅拌控制是技术核心。
预应力筋张拉
在预应力张拉的过程中，主要采取以自动张拉机的方式进行，自动张拉机具备测力传感器，能够对张拉力度进行有效掌控。
预应力混凝土道口板再进行预应力筋张拉时，采用张拉表精度不低于1.0级。在预应力筋张拉过程中，还需要注意以下几点：1）张拉过程中设定加载速度不得大于80kN/s；2）轨枕不能有断丝以及滑丝的情况出现；3）在制作过程中，如果需要进行轨枕箍筋弯制，需要选用专业的定性模具，此外，螺旋筋需要用绕簧机绕制，以点焊的方式成型；4）箍筋以及螺旋筋在制作后，需要进行严格检验，来保证成品的尺寸以及规格完全符合道口板的相关要求。
混凝土的灌注
混凝土的灌注需要注意两个方面问题：1）混凝土配制与拌和。混凝土的配合比需要经过试验室来确定，在配制过程中需要注意水泥的用量不能超过500kg/m3；用水量不能超过200kg/m3；水泥、水以及减水剂用量误差不能超过±1%；粗细骨料用量误差不能超过±2%；搅拌机搅拌时间不能少于2min；2）混凝土的灌注过程。混凝土在灌注过程中采用振动台进行振动，其初振时间大约在2min左右，初振结束后，需要进行加压振动，时间为1min左右，在这个过程中需要保证压花的深度维持在5~13mm区间内，在进行清边时，需要去除轨枕两旁的飞边以及其中多余的混凝土，以保证灌注的质量。
蒸汽养护
混凝土道口板通常采用温控蒸汽养护的方式进行，由于一些试验室条件以及工艺不同，整体工序也不大相同，但是所有蒸汽养护都需要遵循以下标准：1）蒸汽养护的流程为静停→升温→恒温→降温的工艺进行，其中静停时间不能低于3小时；升、降温过程不能超过15℃/h；整体蒸汽养护温度不能超过60℃；蒸汽养护过程结束时，要保证轨枕表面的温度与外界温差不超过15℃；2）蒸汽养护全过程为自动养护，而且对于一些数据的记录也是采取自动记录的方式，因此，在蒸汽养护操作过程中，操作人员需要对混凝土蒸汽养护全过程进行跟踪管理，以保证混凝土道口板在出坑前不会因为一些外界因素导致轨枕存在质量方面的问题。预应力混凝土道口板在进行养护过程中，由于温差超过15℃出池，管理人员采取连续洒水3天的方式，来达到满足道口板的工艺要求。
放张与脱模
等到蒸汽养护结束后，需要进行放张与脱模工序，其中需要注意的是：1）混凝土的抗压强度不应低于设计的75%强度；2）脱模工序前，需要进行钢丝预应力放张工序，需要注意钢丝预应力放张不能超过总张拉力的95%；3）决不允许在具有应力的情况下直接切断钢丝；4）脱模人员要积极配合质检人员的质量检测工作，对混凝土道口板外观进行严格检验，并且从中区分出合格品、废品等。预应力混凝土道口板在进行放张过程中，采用插板固定混凝土道口板的方式，并且通过启动自动预应力放张仪器，将道口板4边侧的张拉杆进行对位，以2圈每秒的速度缓缓放张，并且在维持3秒后，保证螺旋筋初步接触，这时加快拆解速度，从而放张螺旋筋；在脱模工序施行时，首先将连接端模、侧模以及底模的螺栓进行拆除，然后将其拉开；其次，轨道脱模采用起吊装置，将吊架以及道口板进行起吊连接；通过启动脱模程序，利用起板装置将道口板顶起，当道口板与底模脱离开后，脱模工序便完成。
