混凝土道口板厂家 重庆混凝土整体道床道口板厂家
混凝土道口板厂家，重庆混凝土整体道床道口板厂家
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面“换灵活、安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的冲进性和稳定性,了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
成都道口施工作业流程
熟悉相关规范→现场勘查→编制施工方案→向业主单位报审→现场技术、质量、安全交底→按要求施工道口→检查验收→设置防护→道口通行第八章、平交道施工中的安全及防护措施
1、严格施工计划申报制度，没有计划不准施工；没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。
2、严格执行施工不行车，行车不施工。
3、严格施工等级把关和现场监控制度。施工现场安全负责人、把关人员未到现场不准施工。
4、严格施工现场安全防护制度。所有施工指派专人防护，防护联系中断停止施工。
5、严格施工机具、材料管理制度。所有邻近工程线的施工机械“一机一人”防护，所有材料及时收回，堆放整齐，不得侵线。
6、严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患果断采取措施，并向列车调度员（值班员）报告。
7、施工按封锁要点计划进行。
8、施工前联络员与行车室进行联系，联络员与值班室及时准确的将施工防护要求进行设路。工地防护员得到联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以工程线行车安全。
9、联络员以及工地防护人员经过培训并考试合格。
10、联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时进行复诵。
11、有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。
12、工具、机具等物件不得侵入限界内。
13、平交道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。
14、平交道施工完毕后，经铺架单位及监理单位检查验收合格，并与铺架单位签订安全协议，报监理单位和段落指挥部备案后方可启用。
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面“换灵活、安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的冲进性和稳定性,了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
成都道口施工作业流程
熟悉相关规范→现场勘查→编制施工方案→向业主单位报审→现场技术、质量、安全交底→按要求施工道口→检查验收→设置防护→道口通行第八章、平交道施工中的安全及防护措施
1、严格施工计划申报制度，没有计划不准施工；没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。
2、严格执行施工不行车，行车不施工。
3、严格施工等级把关和现场监控制度。施工现场安全负责人、把关人员未到现场不准施工。
4、严格施工现场安全防护制度。所有施工指派专人防护，防护联系中断停止施工。
5、严格施工机具、材料管理制度。所有邻近工程线的施工机械“一机一人”防护，所有材料及时收回，堆放整齐，不得侵线。
6、严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患果断采取措施，并向列车调度员（值班员）报告。
7、施工按封锁要点计划进行。
8、施工前联络员与行车室进行联系，联络员与值班室及时准确的将施工防护要求进行设路。工地防护员得到联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以工程线行车安全。
9、联络员以及工地防护人员经过培训并考试合格。
10、联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时进行复诵。
11、有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。
12、工具、机具等物件不得侵入限界内。
13、平交道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。
14、平交道施工完毕后，经铺架单位及监理单位检查验收合格，并与铺架单位签订安全协议，报监理单位和段落指挥部备案后方可启用。
