辽宁混凝土整体道口板厂家 黑龙江钢筋混凝土整体道口板厂家
道口改造的作用
1、实现设备更新换代，保证了道口轨道几何尺寸处于良好的技术状态，消灭了道口的不安全隐患，使承载的火车、汽车、非机动车、行人安全平稳快速地通过，保证了铁路与公路的安全畅通。
2、超长的使用寿命：整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。
3、承载能力：整体道口板可满足公路汽车轴重25-45吨以上承载要求，在应对“汽车流量特别大、汽车超载特别严重”上，发挥出的抵御能力。
铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为40。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度2.6-3m；厚度450-500mm。
预应力工程
一般规定 施工单位应具有相应的资质。施工时，应采取必要的安全技术措施，防止 事故发生。用于预应力张拉的台座应有结构和工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能 满足张拉、浇筑、拆模、放张等工艺要求。 张拉设备应定期维护，测量传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。 张拉设备应配套标定，配套使用。当在使用过程中出现异常现象后在设备检修后，应 重新标定。预应力材料的搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装 时，应避免污染和电火花损伤。应避免碰伤预应力筋齿纹，防止产生弯曲变形。预应力筋的定 位精度应符合设计要求。预应力筋的张拉、放张顺序以及控制应力应符合设计要求。原材料、制作及安装 主控项目预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做破 断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验。其质量必须符合《预应力混凝土用 钢丝》（GB/T 5223）的等现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量：同牌号、同炉罐号、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一 批，不足30t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位平行检验或见证取样检 测，抽检次数为施工单位抽检次数的10%或20%，但至少一次。 检验方法：施工单位检查质量证明文件和进行试验；监理单位检查质量证明文件、 试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
1、实现设备更新换代，保证了道口轨道几何尺寸处于良好的技术状态，消灭了道口的不安全隐患，使承载的火车、汽车、非机动车、行人安全平稳快速地通过，保证了铁路与公路的安全畅通。
2、超长的使用寿命：整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。
3、承载能力：整体道口板可满足公路汽车轴重25-45吨以上承载要求，在应对“汽车流量特别大、汽车超载特别严重”上，发挥出的抵御能力。
铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为40。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度2.6-3m；厚度450-500mm。
预应力工程
一般规定 施工单位应具有相应的资质。施工时，应采取必要的安全技术措施，防止 事故发生。用于预应力张拉的台座应有结构和工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能 满足张拉、浇筑、拆模、放张等工艺要求。 张拉设备应定期维护，测量传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。 张拉设备应配套标定，配套使用。当在使用过程中出现异常现象后在设备检修后，应 重新标定。预应力材料的搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装 时，应避免污染和电火花损伤。应避免碰伤预应力筋齿纹，防止产生弯曲变形。预应力筋的定 位精度应符合设计要求。预应力筋的张拉、放张顺序以及控制应力应符合设计要求。原材料、制作及安装 主控项目预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做破 断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验。其质量必须符合《预应力混凝土用 钢丝》（GB/T 5223）的等现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量：同牌号、同炉罐号、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一 批，不足30t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位平行检验或见证取样检 测，抽检次数为施工单位抽检次数的10%或20%，但至少一次。 检验方法：施工单位检查质量证明文件和进行试验；监理单位检查质量证明文件、 试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
