贵州整体道口板生产厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家

    随着铁路道口的车流量明显增加,导致普通的道口板易损害,为了解决铁路道口道口板的问题,我国研究了整体道口板,应用于铁路行业,取得了良好的成效.
    整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。
整体道床结构形式：
混凝土整体道床厚度约为450～500 mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可定制。道床一般采用C50级混凝土道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24 t/km。
钢筋混疑土道口板：
1.荷载为汽20级混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。
2.砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。
3.钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要保证下料尺寸准确;钢要交叉綁扎，以保证钢筋位路准确。
4.角钢的勾钉应全部与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。
5.应保证模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应保证混疑士密实及注意。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。
主要工艺说明： a.钢筋骨架：由于轨道板在轨道电路中有绝缘性能的要求，轨道板中钢筋骨架的钢筋相互间搭接要求都是绝缘的,因此部分钢筋要做成环氧树脂涂层钢筋，未涂层的钢筋要用绝缘布来隔开，而且与预应力筋、预埋件均不得相碰。 b.混凝土浇筑与振实同时进行：混凝土拌合物入模温度应控制在5℃~30℃，模板温度也应尽量保持在5℃~35℃。由于模板侧面安装有附着式振动器，在浇筑混凝土时，基本上是边浇筑边振实，采用流动性混凝土拌合物。 c.养护：混凝土浇筑后，采用蒸汽养护，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后在5℃~30℃环境中静置3h以上方可升温，升降温速度不大于15℃/h，恒温时蒸汽环境温度不宜超过45℃，轨道板内芯部温度不超过55℃，恒温时间一般不超过6h，混凝土脱模强度不应低于40MPa。轨道板脱模后还应在水中养护3d以上，养护水温不低于5℃。 d.施预应力：Ⅰ型轨道板采用双向预应力，后张法单根张拉，预应力筋张拉顺序按照设计图纸要求，横向预应力筋（垂直钢轨方向）采用单端张拉，纵向预应力钢筋（顺钢轨方向）采用两端张拉。预应力值采用张拉力和伸长值双控制，张拉到位后通过预应力筋端部的精轧螺纹与承压板及螺母将其锁紧，并用封锚砂浆封端。