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山西混凝土整体道口板生产厂家 陕西钢筋混凝土整体道口板厂家

区域:
临汾 > 霍州
类别:
非机动车配件
单价:
4000 元
公司:
山东
钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽,钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面通过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小,可将几个铺面单元拼起来使用。
生产工艺:生产工艺流程及质量控制点。砂、石、水泥上料:根据砂、石储料仓储情况安排上料,砂、石上料交替时应有一段时间间隔,以保 证砂、石不相混杂。防止木块、砖头、废钢铁等杂物混入料仓,发现砂、石料质量有问题,应立即停 止上料并通知技术人员处理。 水泥仓上料时,应随时注意观测水泥仓料位,避免涨仓。水泥上料结束后, 应振打除尘布袋。随时检查除尘布袋是否完好。砂、石、水泥仓内应保证不少于半仓存料交班。
减水剂配制:减水剂使用前须稀释成10%浓度的溶液。采用比重计测量,比重计读数控制在 1.052~1.054,稀释过程中应充分搅拌,保证溶液均匀。
混凝土制备: 混凝土搅拌司机须经专门培训并持证上岗。中心实验室根据产品技术及工艺要求设计理论配合比,并根据具体情况每班下达 本班次的施工配合比通知单。开工前,混凝土搅拌司机应及时调整好砂、石、水泥、水、 减水剂的配料计量值,确认无误后再开始配料,配料计量允许误差: 3 QJ/ZQ04.03-2011 a. 砂、石±2% b. 水泥、水、减水剂±1% 。水泥、水、减水剂、砂、石的电子秤,由中心实验室负责组织校验,停产1个月 以上或维修后,开工前须校验。连续生产时校验周期为1个季度。校验前须检查上一使 用周期的精度,若上一使用周期的误差超出允许误差,则对该秤校验周期须缩短为1个 月,直至连续3个月不超出允许误差,方可恢复1个季度一次的校验周期。启动搅拌机达到正常运转后,才能向搅拌机内投料。投料顺序为砂、石、水泥、 水和减水剂。投料采用分次投料。混凝土净搅时间,应符合搅拌机的规定。混凝土稠度采用跳桌增实法测定,每班 测定次数不少于5次,在开工前5罐测定3次,稠度稳定后,每班的中期和后期各抽查1 次,并作记录。混凝土稠度JH值控制在240mm~210mm之间。若因晴雨变化,使砂、石含水率波动,搅拌司机可在保证混凝土稠度JH值的前提 下,在不超过理论配水量5%范围内调整施工配水量。若调整配水量超过理论配水量5%, 则须立即与中心实验室联系,重新取样,确定砂、石含水率,并修改施工配合比。搅拌过程中如发生停电事故,应立即开卸料门,把搅拌机内混凝土清理出来,以 免再起动时起动负荷过大,损坏电机。人员进入搅拌机内工作(清理混凝土渣或检修)时,应先将搅拌机电源切断,悬 挂警示牌,并由专人看管,保证安全。发现配料计量不准,应立即校检计量系统。
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